С контролькой все так и должно быть! Незабивай голову. Когда включаеш например правый поворот, лампа поворота естетсвенно получает питание, и загорается, в тот же момент, контролька горит , потому ,Что у нее сопротивление нити больше, чем у лампы поворотов левых, и у нее минус получается через лампы левого поворота, тоесть она для контрольки как масса. И на оборот все происходил при включении левых поворотов. А чтобы  работала аварийка, ты замыкаеш контрольку тумблиром, вот она и негорит.

А если не секрет, то в чём практическая польза от аварийки? Если скажешь, что в пробке лучше видно - бред, её вообще не видно.

Наверное, для собственного успокоения. Мне кажется, что меня в пробке видно лучше! Заодно и поковырялся чуток с электрикой. Поставил - успокоился, а то эта мысль все время не давала покоя. Спасибо говорить удобнее просто махнув рукой кмк