а кнопка "двигатель сстоп" в каком положение? у меня на фуре с выклеченной кнопкой стартер бодрячкорм крутит, но не заводит )))

С карбов сливные пробки открути,глянь,бенз там есть или нет....Потом искру смотри на исправной заведомо свече...Ваккумный краник может шалить-дыра в диафрагме...

Отредактированно Bort (09.09.2009 15:19:56)

Если так вот именно через пять дней перестал заводиться, то могло и залить через неисправные запорные иглы. Или контакт на том же "stop engine" закис. Хотя это менее вероятно. Раз такие приколы с электрикой были, с негорящими лампочками, я бы первым делом искру проверил.

ну собстна все вышесказанное... тока плюс еще проводами прикурить от машины... когда бодро крутит - заводит куда проще... можешь в начале даже ничего не делать, а просто покрутить от машины.. велика вероятность что просто возмет и заведется

Muon написал:

Если так вот именно через пять дней перестал заводиться, то могло и залить через неисправные запорные иглы.

Это вряд ли имхо. В отпуск на 2 нед уезжал - завелся с полтыка.
Вакуумный краник недавно разбирали до винтиков, должен работать как часы.
Отсутствуют внутренности топливного фильтра. Так вышло. Мож какая гадость просочилась в карбы?
2Bort. Для сливных пробок длинная тонкая отверточка нужна? Они где-то внизу карбов? Сорри за лоховство, ни разу не откручивал еще.
Всем спасибо за советы. Заряжу сперва аккум для надежности, потом свечи и далее по списку.

был прикол такой после дождя у товарища, тупо закисла кнопка двиг-стопа
не заливало дождиком коника твоего?

я конечно не профи, но похожая фигня еще была на той неделе у нас на бандите 2ом, заливало свечки не по детски прям аж лилось из них , после трех чисток  он завелся и страшно дымел черным дымом и пытался заглохнуть , т.к приходилось постоянно подгазовывать потом после 10 минут решили посмотреть заглохнет ли  - заглох и опять перестал заводиться, на след день опять пошли  копаться и после  еще одной чистки и пуск-старта с постукиванием по карбам ( по совету Пашки Фантома) резиновым молоточком , мы его реанимировали...
но работал он с горем по полам, обороты прыгали на холостом от 1000 до 5000 не того ни с сего .
Итог : Капец карбам.

Ждем результата по твоим свечкам, то что купил в начале сезона это все фигня, друг тоже так же менял - один хер нагар приличный.
Кстати только не плюйте и не кидайтесь в меня помидорами , но моим свечкам уже три года!!! бывший хозяин и он же друг не менял их ваще:) у него принцип" типа зачем если работает"
а я вот только залез на той неделе и почистил с прокаливанием.

Bort написал:

А вот если в краник недавно лазили,то его и смотреть надо в 1ю очередь....

краник починял мотомеханик с 30летним стажем. поломать не должен. все лилось и закрывалось ОК. Но погляжу еще и его.

Antofka написал:

хм...а  У меня когда двиг стоп в положении ОФФ Стартер крутит, а вот искры нету... так что ИМХО стоит провода с двиг стопа прозвонить

А это потомушто у тя Хонда, а у него Кава.

попробуй дунуть в шланг от вакуум краника, если продувается и туда и обратно, то коряво перебрали краник, и криво поставили диафрагму.Была похожая ситуация, перебрал краник,проехал пару  км и встал,заткнул дренажное отверстие на кранике-завелся.

УРа! Завелся! Сработал проверенный ижовский способ ремонта. Снял чехол на весь день и оставил на солнышке. Поздно вечером прихожу с работы, стартер чик. 1 сек и все заработало! Значит отсырело что-то под чехлом во время дождей. Может и стоп-двиг а может под свечными колпачками.
Аккум на работающем показал 12,7в. Маловато вроде? В выходные посмотрю состояние свечей. Подтраивает на холостых, но это само проходит при регулярной эксплуатации.
Всем спасибо за помощь!

Спасибо. Это надо сделать. А WD не пойдет? Он вроде влагу вытесняет.
Под дождем ехал на майские неделю, не глючил. Это ему стоять под дождем не нравится, а ездить только давай :-))