еще есть вариант купить у сосайтника\сосайтницы

Преимущество в том, что мот не ездил по нашим "дорогам"..
По аукционному листу определяешь его состояние..

Самый оптимальный вариант это брать у сосайтников, ну или с рук в Москве.
Только надо хорошо смотреть. По времени - быстро, по состоянию - лучше, т.е. уже обслуженный, ну и смотришь, что берешь.
А на заказ долго, я бы советовал его иногородним, где выбрать моц в наличии нереально.
Т.е. если ты хочешь мотоцикл сейчас - самое время мониторить авто.ру, там сейчас неплохие цены на шоколадные аппараты. Недавно даже здесь один проскакивал черный тип 2.
А если ты еще только копишь деньги и будешь брать весной, то можешь и к Викингу обращаться.
Но!!!! В Москве с рук ты купишь обслуженный моц за деньги на порядок ниже, чем такой же у Викинга. И единственное чем они будут отличаться, это то,  что один из них ездил по дорогам России (Москвы), а другой нет. Что обычно по аналогии с авто действует психологически завораживающе "Без пробега по РФ". Кто нить внешне сможет отличить мото с пробегом по РФ и без? Ни кто не отличит, т.к. моцу от пробега по российским дорогам ни чего плохого не будет. ИМХО все.

Это как договоришься. Но лучше брать сейчас ну и вплоть до января. Единственное, если брать зимой, то в допрасходы включай доставку по Москве 1500 рублей в пределах МКАД, ну или в валенках своим ходом

Это самый пик цен. Максимум так сказать. Что брать собрался?

ИМХО в марте-апреле самые космические цены. А занять? Постарайся хотябы в январе-феврале брать. Изучать предложения начинай в ноябре-декабре, катайся, смотри, выбирай. Иногда проскакивают хорошие дешевые аппараты (но обычно это срочная продажа), а попадается и конкретный хлам за бешенные деньги. Ориентируйся при выборе на советы специалистов и на свою интуицию.

Привет всем!Я вот тоже хочу покупать сибивана в декабре-скорее всего январе месяце,придел моих возможностей 80ну если полнатужиться 85 тыс=)Живу в Ярославле тут сибиванов не густо!Буду брать с москвы,знакомых специалистов,помошников в осмотре нету,да и с осмотром тоже проблемы ,сами понимаете мотаться туда сюда ....что посоветуете?

Ну с этим все понятно!Подскажите тогда на что над смотреть,чтоб не купить ведро с гайками?

основные косяки у мотика, это
1. посмотри не смещенно ли заднее колесо
2. Послушай как он работает, даже если ты не шаришь тебе должно понравится как он работает если нет то нахуй такой мот.

Больше ты ничего не определишь, по визуалке, надо разбирать залезать смотреть проверять итд итп

Везти буду в прицепе машины.Ну с школадом не страшно,руки есть(скорее всего буду выбирать,чтоб все было впорядке,но шарканый вид,перекрашу в жолтый его!=)Ну с поисковиками много гимора...да и тем более тут можно узнать,у уже имеющих опыт в покупке и знающих какие проблемы обычно бывают с такого плана мотоциклом!=)Спасибо за ответы!Приму это в сведения!

ЯПОНСКИЕ, АМЕРИКАНСКИЕ, ЕВРОПЕЙСКИЕ МОТОЦИКЛЫ

На что обратить внимание при покупке мотоцикла "секонд-хэнд" (б/у)?
При покупке мотоцикла "секонд-хэнд", конечно, лучше попросить специалиста Вас проконсультировать, но где бы его взять? Мы расскажем, что и как проверить в мотоцикле перед покупкой, если Вы приобретаете подержаный мотоцикл.

Двигатель: Прежде чем осматривать мотор, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в работе вентилятора принудительного охлаждения. Все двигатели шумят. Иной мотор воздушного охлаждения стрекочет так, что кажется, с ни вот-вот что-то произойдет. Но если шум его ровный, а на общем звуковом фоне ничего не выделяется, то это нормально. Двигатели жилкостного охлаждения шумят меньше. А вот стуков быть не должно. Исключение составляет лишь стрекот неотрегулированных клапанов, идущий из головки циллиндров - простейшая регулировка сведет его на нет.

Общий осмотр: С помощью палочки (не пальца!) проверьте, чистый ли антифриз в системе охлаждения. Он должен быть прозрачный, без следов ржавчины. Осмотрите картер на предмет утечки масла и, его боковые крышки - на них видны следы падений (если таковые случались). На ходу проверьте четкость работы коробки предач. В движении удобно проверить и карбюраторы - для этого достаточно попытаться резко ускориться на высшей передачи с самых низких оборотов двигателя. Провалы в работе двигателя чаще всего указывают на необходимость чистки карбюраторов. Пробуя байк на ходу, обратите внимание, ведет ли его в сторону. Крашеная рама "внедорожника" настораживает сама по себе, вполне вероятно, что предыдущий владелец гонял "эндурик" по полной программе. Так же советуем обратить внимание на узел крепления рулевой колонки к раме.

Передняя вилка: Заметили течь масла из-под сальников? Не беда. Заменить их не сложно, благо стоят они 10- 20$ за штуку. Посмотрите нет ли задиров на направляющих трубах? Если на вилке есть гфры и они порвались, готовьте 15-30$ на новые.

Задний амортизатор: На рычагах подвески не должно быть следов подтекания масла из амортизатора. Ржавчина на штоке недопустима, ремонт дело непростое и дорогостоящее. В домашних условиях разбирать амортизатор не рекомендуется. Цены на новые колеблются от 450$ до 700$.

Рычажная система задней подвески: Ни в одном из ее шарниров люфт недопустим. Полный комплект подшипников для подвески обойдется в 400$ -600$.

Передачи: Хорошо, если главная предача карданная. Ее можно не проверять. Если же заднее колесо приводит цепь, прмой резон оценить степень ее износа (новая стоит 80- 150$). Посмотрите, сколько позиций осталось у ее регулятора. Звездочки тоже изнашиваются, причем часто одновременно с цепью. Новые обойдутся в 15- 40$ ведущая, и 35- 80$ ведомая.

Колеса: Требуют внимания, особенно легкосплавные. Биение обода литого колеса устранить сложно, ровно как и следы на нем от проезда ямок. Не пренебрегайте осмотром шин. Изучайте не только глубину протектора, но и наличие трещин в боковинах. Новые шины стоят: передние 50- 200$, и 80- 350$ задние.

Тормозные диски: Осмотрите их внимательно - на поверхности тормозных дисков не должно быть глубоких кольцевых канавок. Не забудьте посмотреть насколько изношены тормозные колодки. Стоят они от 40$ до 100$  за пару.

Пробег:  Мы сознательно ничего не говорим про определение пробега мотоцикла. Если мотоцикл приобретен на японском аукционе, то реальность пробега гарантирует японское законодательство. Если Вы приобретаете мотоцикл в салоне по продаже техники "секонд-хэнд", то в большинстве случаев можете смело доверять тому, что есть на спидометре. Как ни странно, но "скручивать" спидометры  у мотоциклов в отличии от автомобилей - не принято. В любом случае в мотоцкле важен не пробег и год выпуска, а общее техническое состояние мотоцикла. Надеемся, что теперь с нашей помощью Вы сможете его определить

                                                                                      АБМ (Автомобильные Бренды Мира)

за основу взят материал: Мотомагазин. Энциклопедия покупателя. Каталог №1.

Вот Здесь оригинал текста и полезные статейки внизу:
http://www.autobm.ru/?sid=32&aid=149

Благодарю за помощь!Надеюсь найду достойный аппарат=)