а он тоже амортизатор крепил двумя пластинами? просто возникли небольшие проблемы с эти. сегодня обнаружил.

Два последних чертежа - они идентичны, просто в нижнем нету среза, который идёт паралельно верхнему ребру, но  привязка по размерам более корректная (фрезеровщику проще работать будет) . Ну и соотв. толщина пластин 13 и 16 + углубление под головку болта.

У меня проблемы были в последующих партиях - выемку под ось качания маятница на пластинах фрезеровщик технологически делал с загруглением на конце, т.е. чуть-чуть лишнего мяса оставалось, которое просто надо было аккуратно сточить.

Отредактированно Lei_Wulong (30.09.2009 01:02:45)

Блин, с русским языком у тебя конечно немного туго

у меня таже херня, т.е. выемка не как у тебя на фото, а именно как на чертиже из журнала мото. я эти закругления сточил до состояния чтоб ось качения влезала и все. или его надо сточить до состояния, как у тебя на фото? я просто только щас заметил, что в самом нижнем положении выемки не упираются.

Не понял, что у тебя куда не упирается... Пластины должны быть как на фото.  Мясо можно немного оставить, чтобы пластины садились немного в наятг - будет доп. фиксация, как на прищепке

и еще, нижний болт (второй болт, который проходит через пластины, не тот который крепит аммортизатор) вкручивается через отверстие в маятнике, проходит через две пластины и кручивается в другом конце маятника в стандартную резьбу. болт должен головкой зайти в это отверстие полностью, или это не критично(не могу подобрать болт подходяжей длинны)? если полностью, придеться сейчас разбирать все и мерить(

если я все правельно понял, то как нижний болт будет стягивать эти пластины? у меня просто копия втулки из аммортизатора свободно крутиться на этом болте. без люфтов конечно. но всеже.

Лучше всего использовать штатный болт, который изначально идёт с маятником. Основная задача - чтобы шляпка болта упиралась в левую пластину. Там идёт болт под внутренний шестигранник со стандартной головкой, но с нестандартной резбьой - М10, шаг 1.25. Такой болт ты не найдёшь в продаже, только если на заказ. Можно взять обычный  М10Х1.5 болт с такой головкой (диаметры головок одинаковые - 100%), обрезать часть со штатной резьбой и нарезать на остальном 1.25. Просто болт должен быть достаточно длинный. Я использовал болт от торм. системы каких-то жигулей (как раз М10Х1.25). Чтоб был упор в пластину - использовал втулку (то, что первое попалось под руку). Но я настоятельно рекомендую использовать либо штатный болт, либо изготовть аналог из М10Х1.5. Т.к. его головка будет входить в отверстие в нули, что даст дополнительную вертикальную поддержку (это будет полный аналог скользящей посадки оси переднего колеса).

Отредактированно Lei_Wulong (01.10.2009 15:34:39)

Небольшое видео в тему=))
http://www.youtube.com/watch?v=dpRVqTwr_xg

Отредактированно GreyMale (05.10.2009 20:52:03)

Да,получилось очень оригинально!=)Из родного походу осталось ток двигло,рама,седушка да бак!Интересно,а захаровская вилка идентична с рвфовской?И ещё интересно,что там намудрено с системой охолождения,больно уж здоров там родиатор воткнут,хотя это наверняка следствие устоновки прямотока...интересно оч интересно=))

melkay1488,st_rat, можете кто-нибудь выложить фото заднего суппорта сзади. хочеться посмотреть зазоры между крепежом суппорта и колесным диском, и между тормозным диском и крепежом суппорта. уж больно у меня впритык всё вышло.

Если всю эту научную мысль и физическую работу перевести в деньги, насобирать можно на новый CRR как ни странно в компленте с маятником от CBR.
Я представляю как сидит 100 японоинженеросанов и пару лет чертит маятник, а потом 10 япононоспидигонщегов откатывают его на треке, а потом кто-то всё это советует заменить на детальку от другой модели, ПАТАМУ ШО опыта много. Не мешайте технике работать.

Отредактированно dantist (25.10.2009 02:19:36)

Баккаро! )))

Изначально на 400РР стоит так же 3.5 дюйма, но поставить 5.5 с сильными переделками можно, основной вопрос это вынос цепи от мотора, и при этом чтобы не упёрлась в раму. Следи за нашим 600ссм СВ1. Скоро думаю выложим обновочку по колесу....

А я нашел парня, правда он с владивостока, который поставил на сибиван маятник консольный от VFR400, мне понравилась идея и переделки там минимальные, главное найти маятник в сборе с колесом.

Вот  у мужика, который сделал это стоит 170 резина.

А этот маятник легче чем родной? Родной кажется меньше хоть и не алюминь.

Да с шириной мальца напутал. Но изначально по размеру резины вопрос понятен. На сибиване и 180 видел на штатном диске, Вопрос в том что это бессмысленно и не правильно технически на малом диске.