Lurry написал:

По памяти не скажу, но там у каждой клеммы сокращенная подпись есть, какого цвета провод

там пластика под контактами после падения почти нечего не осталось
а как проверить работу тахометра и лампы нейтрали????

Отредактированно romka-46 (04.04.2010 01:00:14)

тоже приборка разбрана может поможет

Kent-avr написал:

тоже приборка разбрана может поможет
http://s55.radikal.ru/i149/1004/2e/e09b507d101at.jpg

немного помогло,там блин за жгутом не видно провода((((

AM02RUS написал:

Дома есть фотки приборки, если надо скину вечером.

если не трудно скинь,пробывал сегодня -подал 12 в на нейтраль-работает,а как тахометр проверить(хотя бы на работоспособность,мота рядом нет)

а как тахометр проверить????мота рядом нету,есть блок питание и учебник физики за 9 класс)))какой ток на него подать,чтоб проверить его работу??

спасибо помогло!!!!
тахометр брешет во все стороны-на холостых показывает 2-2.5 вместо 1,а отсекает на 10000,вместо14.5,подскажите мож есть какой небудь не дорогой аналог???

Bort написал:

Стрелку переставить можно,должно помочь...Аналогов до 14тыс.об. не найдешь.Проверять по цифровому за 300р. из магазина для Тазов.

про проверять по цифровому----если можно подробнее

Yaroslav написал:

http://www.orionspb.ru/main/pro/bort_comp/cars/unicar_inject/without_errors#top

типа такого.

а как эту херню подключить(я процифровой тахоматр)

Параллельно к штатному +,- и переменка. Проверить светодиодным пробником.
Тахометр у меня такой,там 3 провода вышеуказанные.
http://www.multitronics.ru/products/acp/dm20/
Аналогов там много разных...

Если у тебя есть там выбор и немного денег, лучше взять вот такой  http://www.multitronics.ru/products/acp/dd5/, и штатно приспособить на приборку
Фишка в том,что в обычном надо переключать вручную на обороты,он включается на напряжение, а этот сначала на напряжение, а потом сам на обороты. Ну и часы не помешают.
очень полезно периодически напряжение в сети смотреть, ибо регулятор + аккум = весьма неприятно...

задам попутно вопрос что б тему не создавать.
Вобщем проблема такая, поставил новую приборку, ну всмысле б\у но на моем моте не стояла.. короче говоря при повороте ключа зажигания стрелка датчика температуры сразу ж становистя в среднее положение (на холодном двигателе) на горячем ставноится нормально.
Что может быть, где искать проблему? Получается что какой то ток или сопротивление присутствует, и не позволяет стрелке опускатся ниже... знать б где оно и почему?

мот сб400сф 98 года, без витека.
Сегодня ненмого потестрировал датчик этот, интересная штука получается, вобщем даже когда отключаю от датчика температуры проводок тот что идет к указателю температуры, стрелка все равно становится в среднее положение(на холодном движке)...
У меня  мелькнула мысль, так как приборку до меня собирали по частям разбирали и клеили, возможно стрелочку неправильно установили?
Дело в том что я с родной приборкой езжу всего лишь 4 дня:), и как должна себя вести стрелка в оригинале незнаю.
Вопрос: В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ стрелка указателя температуры находится на шкале при рабочей температуре, ну тоесть 90 + - 5 гардусов.
У меня выходит так , я понаблюдал. когда включаю зажигание на холодном движке стрелка сразу в среднее положение(может чуть меньше середины), прогреваю движок стрелка ползет вверх, недоходя до буквы Н буквально 3 мм, открывается термостат(я руку держал на радиаторе)
и вобщем при езде стрелка все время держится в районе буквы Н.
и чуть незабыл как б теперь коректно ее выставить? навреное что б пр ивключении она становилась в сектор С ?

Отредактированно Dimler (16.04.2010 22:00:47)