Мой моц иногда глохнет на ходу. Скажу сразу - читал много тем по этому поводу.
Начну по порядку, что бы прояснить ситуацию.

Как это случилось в первый раз: Ехал 140 км\ч, надо было тачку обогнать - открутил, поменялся звук двигла, стал приглушённей, пропала тяга, еле поддерживал скорость, такое ощущение что едешь и моц "с толкача" заводится, переключения на пониженные ничего не дали - звук тот же, тяги нет. Выжал сцепление - моц заглох. Остановился у обочины. Кручу стартером - моц не запускается.

Что делал: 1) посмотрел бензил - но был уверен - его много - больше половины бака. 2) температура двигла чуть выше середины шкалы (вентилятор не "успел" включиться). 3) подождал 10 минут, крутанул стартером - запустился сразу.
На обратном пути так же заглох 2 раза, делал всё то же самое - ждал 10 минут и моц снова запускался. Так добрался до дома.

Состояние моца: свечи прошли 1500 км (родные хондовские), воздухан - самопал-колхоз (не ругайте ), карбы чищены месяц назад, не синхронены. На низах моц троил слегка, но не всегда. Стоит бензонасос от ЗАЗа - когда ставил - проверил - "плюётся" исправно.

Что было сделано: 1) почищены карбы (обнаружено 2 проблемы - а) винт холостого хода не вывинчивается - сорвана шляпка, закис конкретно - оставил как есть, б) жиклёр холостого хода - на своё место встал походу в последний раз - нужно новый заказывать - но функции свои выполняет).
2) карбы отсинхронил
3) воздухан поменял на оригинал хондовский
4) поменял свечи - на оригинальные хондовские
5) поменял топливный фильтр (на жигулёвский)
6)По электрике: померил тестером -  с выключенным зажиганием на акуме 12,9 В. На ХХ (без света) 14,5 В, на ХХ (с дальнячком) 13,9 В. На гене - 3 фазы по 1,2 Ом'а, напруга при повышении оборотов растёт - доходило до 80 Вольт переменного тока.
7) Посмотрел вентиляцию бака - всё продувается

Моц как ожил неудивительно конечно на всём новом)
Но возвращаясь домой после проезда в пробке (40 минут на второй передаче - обороты около 5000-7000) - опять меняется звук двигла - на приглушённый и очень знакомый, падает тяга - не дожидаясь пока моц заглохнет принимаю вправо - паркуюсь, жду 10 миунт, запускаюсь со стратера без проблем с первого раза.
Возникла мысль, что моц может перегреваться - т.к. антифриз не менял как мотик купил. Слил старый фриз через нижний винт у помпы и через 3 винта на двигле, с бачка расширительного тоже слили полностью. Залили новый.

Катался - радовался, по пробкам - всё ок,  думал - миновало. ХРЕН!
Сегодня в начале дня ещё моц троить начал, с 1400 об до 2500 примерно еле-еле обороты набирает, по ощущением один или два цилиндра не фурычат, тяга слабая. Затем моц "просирается" (извиняюсь) и набирает как надо. Возвращался опять же по пробке, затем "жарил" под 160-170. Снова меняется звук двигла, падает тяга, переключаюсь на пониженные поочерёдно.  Такое ощущение что опять как с толкача завожусь. Выжал сцепу - заглох. Встал на обочине - перекур 10 минут - запустился сразу.
Вообщем такая канитель!

Мои соображения - 1) походу свечи заливает. Кто может помочь смесь отрегулировать?
2) может бензонасос барахлит? но не уверен - подсоединить бак напрямую к карбам думаю, но есть одно НО: моц глохнет обычно на "горячую" после проезда по пробке или по трассе когда идёшь под 150-170, но надо минут 30 в таком темпе ехать - отсюда проблема - бенза может за это время скушаться ближе к середине бака - и карбы без бензанасоса могут "прогалодаться". Как грамотно бензонасос протестить?
Если есть ваши идеи - делитесь, т.к. я уже сломал МоЦк и мне просто необходим "взгляд со стороны". Мож я чего упускаю.

Отредактированно HeLL-P (25.05.2010 09:40:14)