Одно время я тоже присматривался к данному аппарату, вот что нарыл по инету - основной самый злой косяк это жер масла с последующим капитальным ремонтом двигла, причем есть две категории 1 у кого масло совсем не жрет и все прекрасно и 2 которые постоянно доливают и не могут никак найти  причину. Потому брать такой аппарат советуют только с очень опытным помощником , потому что есть большой риск нарваться на запоротый двигатель. Поищи по инету на эту тему много информации.

У товарища на четырехсотке на днях внезапно сожрало масло и застучал движок. Раньше сильного жора не наблюдалось. Чести ради стоит сказать , что за уровнем не сильно следил. Причина сильного внезапного  жора пока не установлена.Ущерб пока устанавливается, но уже ясно, что на замену один шатун и вкладыши все четыре. И еще колено б\у стоит около 15-20тыр. По словам механиков из япы эсвэхи почти все приходят также с уже вскрывавшимися движками. Сейсас уже окончательно решил не связываться с этой моделью ,слишком рисково .

Купишь это, бери сразу запасное колено, шатуны и прокладки.
Неделю назад у друга вскрыли мотор на sv400.. первый раз увидел лопнувший коленвал..

Блок одинаковый, маслозабор тоже. Моторы от тл уже другие,но тоже капризны, особенно от тлс до 99года.
Если хочешь брать 650.. ну возьми может повезет. Как вариант посмотри на те же ТЛС и шторм, они чуть дороже, но интереснее.

У нас в городе три ТЛи, две из них уже двигло капиталили. Из наблюдаемвых ЭсВешек-650 пока ни одна не накрылась