кроме дикого гимора с обслуживанием у ВФР-750Ф3 нет проблем, если внимательно следить за уровнем масла и поддерживать его всегда на максимальном уровне. иначе можно попасть на ремонт задней ГБЦ
перебрать и посинхрить карбы у него - в гробу я видел это мероприятие.
ну и вобще "америкос" довольно редкий пепелац, хотя найти можно.

так мотор-то одинаковый - ВФРовский

Компоновка плотная хрен подлезешь, хотя если чесн все свежие спорты помойм этим страдают. Я када на имахе дпдз выставлял тож все проклял.

поэтому если брать выфер то 800 98-01, куда как проще в обслуживании чем 750 и пластик не такой хрупкий. думаю лучше подкопить и взять восьмисотого мое мнение.

Димыч я имею в виду именно модель 98-01годов выпуска.  А втековые согласен, гимор еще тот с регулировкой.

ну это смотря где заправлятся, можно и пять комплектов свечей за сезон поменять ))) гдето при 120-140км/ч  5-6литров по трассе и совершая обгоны. В городе и больше 10л может быть. Но это я по своему сужу, у меня инжектор. думаю не сильно отличается.

Дим,  у тебя свечи по 6 тыс ходят??
Я свои менял раз в 10, и то больше для галочки.

Ну за 500 еще не убивал...
Масло - это святое) А свечи чо менять, если работают?)

У меня на МУррке одни свечи жили 10-12 тыкм. Потом начал поднимать на заднее колесо и чуть жор масла увеличился. Следующий комплект - 6 тыкм. Потом хохляцкие заправки подвели - 4 тыкм. А по осени маслом основательно свечу закидало -- от езды на заднем при очень холодной погоде.

в начале сезона всегда менял.Старые пескоструил и вставлял потом.После долгого простоя или если карбы мудят,спасает только пескоструйка и новый комплект.Грев газом убивает свечи,хотя они ешо ездят около 300км,если повезёт.

Ну а мото ресурс большой у этих двигателей?