GooDeviL написал:

кстати в ГСК на линии развернуться можно, но не с первого раза получилось это да, н а сибихе было проще)

Кстати, сэры, мне кажется, что мы просто не так поворачиваем спорты. Их надо просто глубже вваливать в поворот. Даже такое "полено" как трыкс (это злой Димыч его так назвал), разворачивается иногда короче чем на 400-ках и 250-ках новички. А когда увешан пластиком, да и ссыкотно ронять все это и получается, что вертикально катаешь его туда-сюда.

А хыжеры они все классные!

1200 хорош, а 1300 -- просто песня!

Сибишка 1300 мне показалась чуть более такой сбитой по подвескам, ну и просто ощущение от мотоцикла более такое рафинированное, что ли...

Димыч написал:

GooDeviL написал:

1)  Я к сожаленью не ездил на этих локомотивах, ток приходилось сидеть и чето мне как то не показалось что этот танк можно пилотировать без ног....опять же может из за моего веса, они для меня слишком тяжелые)
2) в ГСК на линии развернуться можно, но не с первого раза получилось это да, н а сибихе было проще)
3)  просто если на дальняк  без ветрозащиты не очень,
4) по городу имхо гигант)
5) остается последний вариант для души!)

1) вопрос не веса. вопрос навыка. Есть у нас тут чел, росточком "метр с кепкой" и отнюдь не колобок по форме. как раз на этом локомотиве и ездит и замены ему не видит.  Например с весом лично у меня нормально, на я имею очень большие проблемы с рукой, изувеченной в аварии и в целом с опорно-двигательным аппаратом. при этом, далее
2) в ГСК развернуться за один заход без ног на этом слоне - ЛЕГКО. Легче чем на ЦБ-1 и 400СФ
3) на 140 с ветровичком, даже маленьким, совершенно комфортно даже при моих габаритах. А больше 140 крейсерских в большие дальняки и не ходит никто. Если и ходит, то не долго..............................
4) мнение основано только на внешнем осмотре этого моца, а значит мнение ни о чём. Проедься - поймёшь
5) а итог всех этих качеств - да, это моц для души, не напрягающий ничем. Да, канеш его не попилотируешь, как тот же Ф4ай или ВФР. это бесспорно. Но зато он просто ездит и приносит удовольствие тем, КАК он это делает - без нервов, истерики, дёрганий. Эдакий мужик-пахарь в возрасте. Делает всё легко и основательно и вроде как неспешно, но в итоге быстрее, чем дергающееся и суетящееся молодое поколение )))))))))))))))

как раз  на сибищке этого человечка "метр с кепкой" я и  сидел, он тоже из зелика, и ник его помоему Сазон если ничего не путаю) Американцы еще любят говорить объема много не бывает

абсолютно согласен насчет дальнобоя, сам  на своей любимой эфке редко когда ездию больше 140-150  т.к. ниразу не комфортно) в общем дайте прокатиться на локомотиве

Димыч написал:

без нервов, истерики, дёрганий.

Это я вам скажу вообще не интересно, скучно и хочется спать, чувствуешь себя дедушкой))) У меня фазер то не спокойный был, и то не то, на бордюры не скачет итп, теперь самый шизанутый мотард, вот, надеюсь это то))))
Блин, а когда то о CBF1000 мечтал, вспоминаю и плачу))) Мож куплю когда нить на пенсии...
Ps бери гидрик...

Отредактированно DEN ER (18.02.2011 23:41:36)

Димыч,сволочь,душу растравил....Второй год думаю о СВ1300...Уже решил ещё год думать, а тут такая тема. Ну, хрен с ним,пусть подпись под ником оправдывает.
По теме...ну,ребят,мы конечно здесь все грамотные мотоциклисты,но это же форум Хонды.Слухи,мнение ремонтирующих и около не заменят слово реального владельца,но они-то здесь откуда?

Bort написал:

Димыч,сволочь,душу растравил....Второй год думаю о СВ1300...Уже решил ещё год думать, а тут такая тема. Ну, хрен с ним,пусть подпись под ником оправдывает.
По теме...ну,ребят,мы конечно здесь все грамотные мотоциклисты,но это же форум Хонды.Слухи,мнение ремонтирующих и около не заменят слово реального владельца,но они-то здесь откуда?

У меня не такой мотоцикл, но наблюдаю его уже третий год, вместе ездили в длительную поездку, я на нем рулил. CB 1300, ИМХО, универсальный мотоцикл, особенно версия с ветровиком SUPER BOL D'OR, что на дальнобой, что город. Инжектор, АБС, центр тяжести расположен низко, рулиться как велосипед. Можно практически не запоминать, какая передача, приличное ускорение на любой. В городе, конечно, сначала ощущаются габариты, но привыкаешь очень быстро. Зеркала расположены очень грамотно. Если есть пассажир, вообще не чувствуется, как ехал, так и едет.

Кстати, у Бандита 1200 у меня в мануале написано регулировка клапанов 24000 тыс км - откуда цифра в 12000?