кинь контакт ваятелей сего чуда.

DerSchlang, где можно прикупить РР Электрекс? - поиск ничё не дал, ни по форуму ни по инету.
Запитать подогрев ручек от бензанасоса? Бензанасос же через реле подачи топлива работает, то есть не всегда =>  или предлогаешь перед реле бензанасоса питание взять?
+ вопрос по замку зажигания, видел туда заходит один провод и выходин один (понятное дело на разрыв, достаточно толстый по сечению). Вопрос вот в чём - ещё руки не дошли, сам замок зажигания ваще сложно разобрать, нет там тонкостей никаких?
DerSchlang, немного не догоняю про "обычное реле",  как оно поспособствует тому, что бы напряжение не упало ниже 12 V?

Отредактированно HeLL-P (14.11.2010 03:20:52)

HeLL-P написал:

DerSchlang, где можно прикупить РР Электрекс? - поиск ничё не дал, ни по форуму ни по инету.
Запитать подогрев ручек от бензанасоса? Бензанасос же через реле подачи топлива работает, то есть не всегда =>  или предлогаешь перед реле бензанасоса питание взять?
+ вопрос по замку зажигания, видел туда заходит один провод и выходин один (понятное дело на разрыв, достаточно толстый по сечению). Вопрос вот в чём - ещё руки не дошли, сам замок зажигания ваще сложно разобрать, нет там тонкостей никаких?
DerSchlang, немного не догоняю про "обычное реле",  как оно поспособствует тому, что бы напряжение не упало ниже 12 V?

Поисковый тег - Electrex World. А продаются на моторазборке.

А теперь еще раз прочитай все посты и все вопросы отпадут. Только + обмотки реле кинь на + бензонасоса. Тогда ручки будут греться только при работающем моторе.

Нашлось время отписать как прошёл процесс установки)
Из дополнительных материалов пришлось докупить термоусадку, предохранитель в прорезиненой оболочке, релюху, разъёмы-клемы (для полключения к реле), силиконовый герметик и гофру для проводки (брал автомобильную - надрезанную по всей длине).
Провода непосредственно от ручек зафигачил термоусадкой,  всю проводку по моту делал в гофре. Поучилось оч симпатично) Контакты все пропаял. Блок управления нагревом ручек кинул в пакет и обмотал изолентой, разместил сразу за фарой, места он немного занимает, клемму подключения (кстати, относительно большую по размерам) регулятора температуры нагрева ручек к блоку управления обработал силиконом и обмотал изолентой.
"+" реле запитал непосредственно от  "+" клеммы акумулятора через предохранитель
"-" реле запитал непосредственно от "-" клеммы акумулятора (и в этот же разъём запитал "-" от блока управления подогревом ручек)
"+" управляющего сигнала реле запитал от "+" бензанососа ( сделал врезку за разъёмом бензонасоса, что в задней части сибихи)
выход "+" с реле соответственно на "+" блока подогрева ручек

Теперь подогрев ручек работает только при включенном двигателе. Можно не париться, если случайно забыл повернуть регулятор нагрева в положение "выкл", а зажигание оставил включённым с выключенным двигателем - акум не сядет.
Ручки на полной мощности греют мощно, регулируется нагрев чётко. Я доволен. Фоток нет, но по заказу форумчан могу намутить.

HeLL-P опаньки))) Здарова земеля )фотки в студию тоже предстоить подключать ручки)

писал в Кострому этим товарищам,вот что ответили:
Здравствуйте!

Мы прекратили выпуск обогреваемых ручек, так как они не нетехнологичны и сложны в производстве. Кроме того, они не универсальны.

Можем предложить отдельные нагревательные элементы. Они клеятся прямо на руль, сверху одевается штатная ручка.

Цены на обогреватели для снегоходно-вездеходной техники:

Нагревательный элемент 1-но уровневый – 200 руб./шт.

Нагревательный элемент 2-х уровневый   – 300 руб./шт.

Обогрев курка                                           - 200 руб./шт.

Регулятор мощности обогрева для нагревательных элементов – 650 руб. но подходит только для снегоходов с АКБ 12 вольт. Работает по принциму ШИМ.

Мы можем выслать заказ наложенным платежом по почте. Оплатите при получении и стоимость заказа и стоимость доставки. От Вас полные ФИО и полный почтовый адрес получателя.



С уважением, директор ООО "Квадро" Кадыров Рашит Накипович

подключи к фаре их и всё.

крайним двум ораторам - по дуплету.
ручки в режиме максимальной мощности жрут около 50Вт. Вы думаете замку зажигания и выключателю света лишние почти 5А похрен? я бы не был так беспечен.

х.з.У меня на фазе,стоит от общего плюса,через ближний свет.

дык какую релюшку то покупать?) а то вон Димыч говорит к фаре и замку низя...

burton написал:

я исправлюсь,честно честно
тогда к аккуму напрямую через тумблер?

ещё один дуплет.
ну забудешь ты выкл тот тумблер и что тебе на это скажет аккум и стартер?

Гон - всё совершенно верно. Самый грамотный вариант подключения. тока предохр забыл. потому ставлю "5-" )))))))))))

а всем остальным по секрету расскажу, что траблы с замком и выкл света, это всё фуфло - обычно дохнет из-за перегруза Main fuse в блоке реле стартера. Причём, дохнет ТАК, что вокруг него выгорает всё ФГАМНО - вся колодка и весь разъём, что туда приходит. В итоге - ни света, ни зажигания - полный пестец - сплошной плавленный пластик из которого приходится пассатижами по кускам вырывать отожжённые клеммы. Причём делать это придётся наверняка в темноте, а потом ещё кумекать как там всё сцепить. А тем, кто ещё и ручки подвесит по такой же схеме, то и на холодрыге придётся развлекаться. Так что подумайте, прежде чем использовать такие примитивные решения.  Замечу, сдохнуть колодка этого предохра может и без доп нагрузок. И это не теория, а реальная практика.

Сегодня после работы в течении 20 минут снимал старые резинки руля. Потом на их место впихивал Льюисовские. А как грузики штатные прикручивать? Если на ручке газа вставить до конци грузик и затянуть, то ручка даже проворачивается с трудом, не говоря о ее свободном возврате.