Решил написать отзыв о китайской приборке. Вообщем было дело, решил сэкономить и заказал китайский неоригинал. Пришла она через месяц все отлично и я радостный побежал ее ставить. Проблемы начались когда я начал ее устанавливать в то место где должна стоять приборная панель:
1. Оказывается у китайцев очень слабое понятие о допусках на размеры, и отверстия которые просверлены для крепления тупо не в том месте. Эту пролему решил перестановкой кронштейна со старой японской приборки, благо все подошло.
2. Завел я своего коня и поехал, но вот было мое удивление когда через 3 км пробега у приборки отказал спидометр. Стрелка упала в ноль и больше не двигалась. Доехав с работы домой решил посмотреть что такое. Оказалось - порвался трос спидометра, в месте подхода к спидометру он просто скрутился. Решил что беда в приборе, китайский - еще не разработан. Взял дрель и с помощью нее прокрутил еще километров 10.
3. Так как трос спидометра порвался, то пришлось поехать в Мистер Мото за новым тросом только по тахометру.. Какого же было мое удивление когда через пару километров стрелка тахометра начала доходить до какой нибудь отметки и дальше не опускалась. Выключил зажигание тахометр продолжал показывать что я еду с оборотами 6000!!! Фиг с ним решил что это не так уж и плохо просто нужно вычитать из показаний это число. Через пару километров после того как остановился тахометр мне начал показывать стоя на месте уже 10000 оборотов. Вообщем пока я пытался доехать до магазина стрелка тахометра провернулась 2 раза на полный оборот, и после этого тахометр сдох! Плюнув на него по приезду домой я просто поставил старый тахометр, по креплениям он подошел.
4. Следующий косяк я обнаружил на обратном пути от магазина до дома. Еду я по ярославке километров этак под 120 и вдруг замечаю что датчик то температуры практически зашкалил. Ну думаю много всего могло быть. До этого по пробке приходило погазовать, так что вполне мог перегреться. Останавливаюсь на обочине, жду пока температура опустится. Завожу, еду дальше - таже фигня. Стрелка уже в красной зоне - антифриз начинает кипеть!!! С многочисленными остановками я наконец докатываюсь до дома и конечно же начинаю разбирать весь контур охлаждения. Уровень антифриза в бачке чуть ниже нормы - наверно в нем все дело подумал я, долил, поехал - но фигня с перегревом не прекратилась. Наверное дело в термостате, решив что не работает внешний контур охлаждения я просто выташил внутренность термостата оставив вилку чтобы сразу работали оба контура. Поехал - фигня с перегревом все та же. Вентилятор работает, проверил помпу - помпа качает. Вообщем после недели возни с этой все мутотенью закралась одна гениальная мысль, а что если китайцы сделали не толь фиговый кронштейн крепления, спидометр, тахометр, но еще и датчик температуры!!! Постаыил старый датчик и о чудо - мотоцикл поехал! И антифриз даже больше не кипит!!!)))
5. И вот сегодня утром я наконец то поставил новый трос спидометра. Уже на почти переделанную приборку. Еду я на работу по МКАДУ, пробок нет, все хорошо, еду чуть больше скорости левого ряда. И кайфую от того что спидометр в это время показыват 160 км/ч!!!! Я конечно знаю что спидометры имеют свойство завирать, но не на 40 км/час же!!!! И вот что обидно что спидометр уже не поменять, китайская и японские конструкции практически не схожи. Крепления у них отличаются не только расположением оверстий под болты но и наклоном всей площадки установочной. И еще к тому выход для тросса спидометра расположен под другим углом, что трос упирается в фару.

Вообщем для себя я уже все понял. С Китаем больше связываться не хочу. За те же деньги мог заказать на мегазипе основание и все крышки на приборку.
Но вот вопрос, как же мне на это китайское Г поставить японский спидометр? Кто нибуть сталкивался с такой проблемой?