atlant 400cc написал:

Bibamotor очень хороший человек, такой как у тебя мотор он точно продавать не будет.

Действительно, нашел его случайно в интернете, много чего продает. Отзывы там хорошие, и моторчик тотже есть.
Значт свой разберу, посмотрю чего там долбит, да и общее состояние двигателя. И тогда решим, покупать у Bibamotor или мой востанавливать

как это зазор в верхней части поршня, в поршневом пальце чтоле? ты располовинил двигло или только поддон открутил? 
судя по всему тебе колено менять, если поцарапалось...

влево вправо крутиться как ты говоришь не должны они., ну кроме того где шатун развалился.

даже не знаю как и описать тебе процесс рассполовинивания-мануал тебе 100% нужен,
если есть фотик можешь разборку зафиксировать, может поможет, 

а так берёшь переворачиваешь двигатель, (если голову с приводом ГРМ уже снял, то и блок снимай там один болт всего его держит,)  хотя нет погоди переворачивать, сначала верхние болты открути там где стартер, там штук пять вроде, дальше открути болт который крепит звёздочку масляного насоса с цепочкой которая (через правую крышку двигла),  короче все болты откручиваешь там их дофига,  главное когда половину будешь снимать, чтобы двигатель лежал кверху поддоном,  а вообще так скажу двигатель не такой уж и сложный,  сложнее мопед "карпаты перебрать"



масляный насос и сцепление снимать не надо,

а после как то так это выглядело у меня

насчёт поршней понял,  возможно это даже в пределах нормы,  там вроде как:  поршень когда холодный он не цилиндрической формы а конусной,   и элепсной вроде даже,  зато когда нагревается становиться цилиндрическим, как то так )))

Да там на глас видно что зазор головки поршня не меньше 0,5мм и где юбка поршня тоже не 5 соток мм. Но если поршень повернуть на90градусов то он сразу начинает с небольшим сопротивлением входить в гильзу( как и положено при нормальных зазорах) А в обычном положении он просто "пролетает" в гильзе т.е. там уже элипс.
И ещё, снял калено, а там и на третем цилиндре шатун подклинивает, вкладыш весь в задирах. Вот как сразу в двух местах угробить то можно? насос масляный дрелью покрутил, маслозаборник в масло опустил, вроде нормально качает. наверно все каналы масляные надо продувать, мож там чего забилось. А масло редко на нем меняли, оно черное и в поддоне на дне как салидол

На калене мелкие царапины, но ставить другое буду. И блок с поршневой мож другой возьму если по деньгам нормально получится

калено с шатунами. или вкладыши на которых калено лежит? Б,У

Отредактированно vovanow (29.02.2012 18:39:42)

а если разные, то вкладыши нужны с тогоже  двигателя что и калено и всё нормально встанет?

эт точно,  но у меня есть мнение что всёж колено можно впендюрить в эти вкладыши, так как там допус(зазор) 0,05 ,  а вкладыши отличаются между собой где -то на 0,03, (уже забыл точно, я чёт пытался понять))))

вот кстати моя тема(история),  самому интересно даже почитать, как я точно ещё до разбора сумел определить откуда стук исходит

http://cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=17113

Ура, калено моё с номером 122211, а у того что мне предложили 111211. Т.е можно это калено шлифануть в двух местах и будет такоеже как моё.Правильно? просто шлифануть намного дешевле для меня чем вкладыши подбирать, и цена на вкладыши на эксисте за один, или за пару?

всего то в двху местах вкладыши другие поставить т.е 4 штучки ,   точить реально ничего не вздумай

РS как мне извесно сибивановское колено не шлифуется

Отредактированно 22dolphin22 (01.03.2012 23:24:54)