agent-anb7 написал:

расход топлива тоже увеличиться.

ага если ехать 130-140 бака хватает на 200 км,а если крутить на всю около 100 км пробега-проверено лично

vfr400 nc24, стояла 42 в стоке, установили 53, было по gps 225-229км/ч, стало 180 с ограничителем скорости и 200 без него на 16 тыс/об. На первой с газа и со сцепления без особого натяга, со 2ой со сцепы, уже потруднее, на 3-ей только с пассажиром и только с газа. Плюсы : до 100 пулей, динамика просто дикая, можно свободно отжигать резину на ходу. Минусы : как только зад развешивается, то сразу начинает буксовать, переключаться приходится чаще чем на стоке, иногда отрывает перед от земли когда ты этого совсем не ожидаешь Особенно с пассажиром при переключении, от цепи идёт страшный шум (не знаю почему, но это как-то связано с её длинной).Ну и расход само-собой растёт, на низких оборотах ездить становится проблемой.

Вот я этого тоже не понял???
Это по прямой или с горы? Если по прямой, тогда мощность двигателя должна быть около 100 л.с.
Я конечно слышал про форсированный выфер из Англии, но там парень изрядно перелопатил весь мотор - 450сс облегченная поршневая с титановыми шатунами, порезаное полированое колено, пиленые каналы в головах, злые распредвалы, плоскодроссельные карбы, полный выхлоп, ну и зажигание наверняка тюненое. Парень строил мотор под ихний чемпионат, он допускает объем 450сс.
Вот там такая мощность могла быть.