крутит как надо!

Позывов нет, так как нет искры.
Проверить напряжение АКБ при запуске.

Еще есть одна теория. Состоит в том, что прерыватель зажигания не набирает необходимых 0,7 вольт при 500 оборотах коленвала, которые обеспечивает стартер. Соответственно с толкача двигатель крутится больше и ЭДС тоже увеличивается до необходимого значения.

На моем мото периодически наблюдается такая болячка. Возможно она возникла из-за заваренной левой крышки и прокладки из картонки. Другие варианты - плохой контакт, неважное состояние проводов прерывателя, неправильный зазор.

Отредактированно Ven (16.04.2012 13:49:04)

Ну написано же, более 0.7 вольт. Проверяется тестером на разъеме прерывателя. Прерыватель стоит на левой крышке, по проводу доходим до разъема, там мерим.
Так же мерим сопротивление прерывателя. (650 Ом? проверяем в мануале).
Зазор определяет толщина прокладки под левой крышкой. Известно, что крышка, прикрученная без прокладки (на герметик) обеспечивает проблемы с искрообразованием, зазор получается слишком малым.

Если крышка не бита, лезть туда не надо!

Кроме вопросов советую подробности написать, так быстрее помогут. Когда перестал заводиться и так далее...

Отредактированно Ven (16.04.2012 15:06:14)

Смотри искру, я вот тут встрял с чем то похожим, тока завестись вообще не могу, не искра а так пшик....(
http://cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=18099&p=2

Я в этом году с Mikl'ом нереально долго заводился. Так и не понял, что сие было. Бензин в камераx есть, свечи в норме, грешили на насос, но там и самотеком лилось отлично. А как начало елестричество в кумуляторе кончаться - он завелся.
Насчет связи компрессии и пуска с толкача - не вижу связи и очень сомневаюсь, что можно завести с толкача спавшую всю зиму сибиxу. Нет, можно, наверное, но сколько километров толкать?

Muon, мне кажется наоборот, я после зимы акум заряжал полностью и не мог завестись довольно долго-пока уже крутил еле еле, а с толкача он норм завелся, прокашлялся и все стало окей.

Более 8 вольт.

Рекомендую проверить напряжение непосредственно на разъеме блока управления двигателем при запуске стартером, со светом.
Подозреваю плохой контакт разъемов, предохранителя.

На разъеме прерывателя более 0,7В  режиме АС(переменный ток). Проверить сопротивление прерывателя. Номинал 340-550 Ом (двигатель при замере сопротивления крутить не надо!).

Конкретный разъем не скажу, грубо говоря все разъемы системы зажигания! Аварийный выключатель двигателя, блок предохранителей. Надо искать.
Раз пошла такая пьянка, проверить катушки, разъемы катушек, вв провода. Проверочные параметры в мануале.

Мануал в картинках рекомендуется к прочтению. Материал по фуре, но разница не велика. Надеюсь сразу закроет много вопросов.

Скоро я сожгу этот мотоцикл к чертовой матери!
Со стартера искры нет, с толкача завожу один спокойно с пол тычка!
почистил все контакты, все разъемы и т.д.  На фишке прерывателя, пока крутишь ноль, отпускаешь кнопку от 0,7 до 2 вольт.
Что можно проверить, куда смотреть?

попробовал, эффекта ноль! что еще можно проверить, посмотреть попробовать?!

Robinv10 написал:

Скоро я сожгу этот мотоцикл к чертовой матери!
Со стартера искры нет, с толкача завожу один спокойно с пол тычка!
почистил все контакты, все разъемы и т.д.  На фишке прерывателя, пока крутишь ноль, отпускаешь кнопку от 0,7 до 2 вольт.
Что можно проверить, куда смотреть?

А попробуй завести со стартера с выжатым сцеплением и убранной подножкой.

peter36rus написал:

Robinv10 написал:

Скоро я сожгу этот мотоцикл к чертовой матери!
Со стартера искры нет, с толкача завожу один спокойно с пол тычка!
почистил все контакты, все разъемы и т.д.  На фишке прерывателя, пока крутишь ноль, отпускаешь кнопку от 0,7 до 2 вольт.
Что можно проверить, куда смотреть?

А попробуй завести со стартера с выжатым сцеплением и убранной подножкой.

уже попробовал! эффекта нет как и искры...