на будущее, работоспособность вентилятора можно проверить,  бросив клему от датчика, которой в радиаторе,  на массу!  по поводу цилиндрической коробочки-может это релле стартера или может ты имеешь ввиду бензонасос-он щёлкает когда бенз в него не поступает,  с толкача попробуй заведи)

Там два недетских контакта на болтах? Если да - открути их, зачисти и по новой нормально посади. Между ними недетская напруга идет.

Проблему решил. Все оказалось довольно просто, из за такого криворукого подключения, АКБ приказал долго жить,даже не заряжается. Поставил новый,все заводится,но вентилятор не крутит и стрелка температуры продолжает стремится к красной зоне. По совету 22dolphin22 ,замкнул клемму датчика радиатора на массу,и опа-на вентилятор закрутился))зря я на него грешил. Отсюда вывод - пришел конец датчику по неизвестным причинам. Купил датчик температуры от ВАЗа,все поставил на место,антифриз залил и поставил мот прогреваться. А дальше все как в сказке, вазовский датчик работает на славу,и вентилятор включается в самый нужный момент)
за советы спасибо!

эххх, вопрос не в тему но всёж, а какая вообще критическая температура двигла???

Температура  датчика от ВАЗа практически не отличается от родного датчика, может (+-5) градусов. Включается вообщем так же как при родном.
А на что может повлиять разность температур я не знаю..

Да интересует что за датчик от ВАЗа? от какого? и как поставил его?

В магазине нужно спрашивать одно контактный  датчик, он вроде как подходит к машинам начиная с копейки заканчивая окой. Я сначала лоханулся и купил двух контактный с большой резьбой,потом только открыл и понял что не подходит, вернул и попросил одно контактный. Резьба точно такая же как на родном, только он чуть по длиннее) Цена 80р.

Одноконтактный датчик это датчик- температуры двигателя(тоесть показывает конкретно температуру по стрелке). Она разве будет включать вентилятор?
ТС напиши как у тя щас работает и сфоткай плиз датчик. Мой навернулся=(