Газ сбрасываешь, но не полностью, а на чуток. Сцепление лучше выжимать. При отточенных действиях с выжимом сцепления незначительно медленней получается чем без него. Зато коробку не попортишь.

На восходе я тоже сильно сбрасывал газ.

Я газ почти не сбрасываю. Движения сброс газа-выжим сцепа-передачу вверх идут одновременно. И по времени занимает совсем чуть. Газ просто сбрасываться не успевает. Плюс я ещё прибавляю всегда. Отставание оборотов после переключения на 1000 - это норма, это разница передаточных отношений в коробке при разных передачах и одном положении дросселя. Ты после переключения просто старайся вернуть кисть правую в то же положение, в котором она была до переключеня. Так проще.

По моему и не останешься никогда на "прежних оборотах"  - передаточное число ведь меняется! Останешься на "прежней скорости" с пониженными оборотами относительно "до" переключения.
А не сбрасывая газ - будет рывками.

Грамотно переключаться это НЕ "получается оставаться на прежних оборотах ", А двигаться плавно без рывков и не убивая сцепление и коробку.  Отсюда следует  не насиловать сцепление (см димыча) и чуток сбавлять газ перед переключением (см петра).

А у меня свой вопрос в студию. На какой скорости и с какими оборотами у сибивана самый экономный режим? (например бензик уже почти на нуле и надо доползти до заправки)

ramzes написал:

Отсюда следует  не насиловать сцепление (см димыча) и чуток сбавлять газ перед переключением (см петра).

По собственным ощущениям, при методике переключения по Димычу, переключения получаются мягче и четче. Видимо, можно думать, что сцеплению это не вредит.
Хотя могу ошибаться...

SleepeR написал:

По собственным ощущениям, при методике переключения по Димычу, переключения получаются мягче и четче. Видимо, можно думать, что сцеплению это не вредит.
Хотя могу ошибаться...

Вредит граздо меньше, чем потом сцепа синхронизирует разбежавшиеся по оборотам КПП и мотор.

Скажите,моно ли катиться на выжатом сцеплении?
Допустим,еду по шоссе,перекрёсток,красный,надо тормозить,еду например 120 на 4
Как дальше действовать?
Сразу до 1й скидывать и катиться до места на ней,или постепенно переключать?

И ещё,например еду так же,120,поворот,надо резко затормозить,выжимаю сцепление,на 30-40 прохожу поворот,втыкаю первую и как дальше "поймать" те обороты,что нужны для данной передачи,двигло то уже на холостых
Просто отпустить сцепление стрёмно,мот аж кукожит

Поворот проходи всегда на передаче, соответствующей твоей скорости. При подъезде к светофору, сбросил газ, выжал сцепу, перегазовка, щелк одну передачу вниз, опять сбросил газ, опять выжал сцепу, перегазовка и щелк еще на одну передачу вниз, и т.д. А выжимать сцепу и щелкать сразу с шестой на вторую или первую не надо, т.к. когда нить ты не рассчитаешь свое замедление и отпустишь сцепу раньше времени и это  приведет к блокировке задка.

что такое перегазовка?и что,сцепление отпускать после каждого переключения на предыдущую передачу?

и димыч как раз тут писал,что сцепа синхронизирует обороты двигла и кпп,т.е. допустим моц едет 50км/ч,выжал сцепление,обороты упали до холостых,и как отпустить сцепление,что бы не было торможения двигателем(как угадать нужные обороты)?
руководствоться своими ощущениями и давать газу на "глаз" перед отпусканием сцепы?

Можно в повороте и тормозить и передачи переключать, если осторожно. Просто не надо со всей дуги газ навинчивать или отпускать сцепление сна холостых.

Не,без сцепы жалко,я ещё поездить хочу))
На спорт режиме бывает 2 вылетает,не довтыкиваю)

Какие оптимальные обороты работы на сибиване?

Отредактированно Aceton (24.05.2012 15:57:22)

Да,ещё спроить хотел,на сколько зубьев нужно ставить заднюю звезду,что бы спидометр не врал,что б мот ездил как должен,ну как от завода положено

Спасибо,что ответили
У меня ща на 42 стоит,поставлю нормальную)