а f 650 gs dakar распиши так же, если брать в какой сервис везти на диагностику?

DerSchlang написал:

Локи написал:

а f 650 gs dakar

Он сейчас выпускается под названием G650GS Sertao.

Ты что-то путаешь. F-двухцилиндровый
G-одно

Прикольно выглядит. Он наверное 150 ехать может...

он едет 160 в двоем

Таки часто тебе нужно ехать более 160 негодяй? Не пугай тетю Сару, не то по выписывают штрафов и сошлют в Рашу))

Большой Гусь - полный шлак! И ездят на нем полные ушлепки, для которых важно, чтобы анус был в тепле и уюте. Ездить на этом слоне можно только по асфальту, и то далеко за городом. Там он великолепен - рулится, тормозит, комфортит и тд и тп. В городе или говне - это не езда, а тупо борьба с мотоциклом. Не с дорогой или самим собой, а именно с мотоциклом! Я считаю этот мотик чуть ли не абсолютным злом. И хренасдва вы меня переубедите - все прелести этого мотика я прочуствовал, когда прокладывал трассу для GS Challenge в прошлом году. Я бы поехал на этом мотике в Европу по серпантинам, но на Восток ни ногой. Для этих целей я бы взял 990 Adv.

Теперь маленький Гусь... На дакаре не ездил, но обычный одногоршковый гусек тоже шлак. Тормозов нет, мотора тоже, рулится невнятно... Вопщим не проникся... Хотя на нем я мало поездил. Считаю, что в этом классе лучше 660 Tenere мотоцикла нет.

На 800-м Гусе к величайшему сожалению не ездил((( Что-то мне подсказывает, что это афигенный мотик. Хотя с выходом на сцену 800-ого Тигра, Гуся приходится очень не сладко.

Все вышеописанное мое лично впечатление от мотоциклов основано на ощущениях, полученный в поездках, местами небольших. Это ИМХО никому не навязываю, и переубеждать меня тоже не стоит - бесполезно. Спросили, я ответил.

SleepeR написал:

Большой Гусь - полный шлак! И ездят на нем полные ушлепки, ....

Может у тебя просто на него денег не хватает? 
Что по мне, так очень приятный мотоцикл , позволяющий перемещаться по любым дорогам.
Только Гусь 1150 и 1200 отличаются весом разностью в 40 кг. не в пользу первого.

DerSchlang написал:

Когда стоит задача просто проехать тяжелый участок, то уже пофиг на вес и управляемость.

Поржал. ))
Все ровно с точностью до наоборот.

Ту автор темы.
1150 и 650 абсолютно разные по назначению и по характеристикам мотоциклы.
Если реальный интерес, то есть знакомый владелец 650-ки. Пиши в личку, скину контакты.
1150 - тяжелый , надежный турист вполне ремонтопригодный даже в полевых условиях.

650 хороша в радиусе действия 300км, т.е. сгонять на дачу, поотжигать за городом и в городе и наверное все, на дальняк на нем не айс, если только одному и много не везти, но там ветрозащита еще дерьмовая и дуги не продуманы нормальные

Локи написал:

melkay1488 написал:

А кого ты подразумеваешь под тётей Сарой?

Да это прикол такой, ты не вкурил просто а объяснять долго)

Я знаю и понимаю очень много приколов, а этот не то что НЕ понял, я просто его не знаю... Расскажешь в Пьяном Дятле...)))

Ну и добавлю что 650-ый Гусь всё-равно мне очень не нравится... Через недельку покатаюсь на F800, правда без фанатизма, в автошколе, вот и напишу чё-нидь...

Savl написал:

DerSchlang написал:

Когда стоит задача просто проехать тяжелый участок, то уже пофиг на вес и управляемость.

Поржал. ))
Все ровно с точностью до наоборот.

Уточню - когда у тебя есть выбор поехать на легком, управляемом но не очень надежном мотике или на мотоцикле который проползет где угодно и ничего с ним не случится, но при этом вымотает тебя всего? Конечно, все зависит от ездока, но большие дяди всё больше выбирают БМВ.

Масса R1150GS - 228кг сухая, 249кг вместе с бензином. Масса R1200GSA - 223кг сухая, 256кг с бензином потому что там бак 33л.
http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R1150GS.htm
Так что не надо тут загонять про +40кг.

меня интересует такие вопросы как надежность и наличие какиx либо детскиx болячек у этиx мотоциклов

Отредактированно lefan (14.06.2012 15:03:26)

lefan написал:

меня интересует такие вопросы как надежность и наличие какиx либо детскиx болячек у этиx мотоциклов

для каких целей? и в какую сумму ты хочешь уложиться?

Отредактированно Локи (14.06.2012 15:45:15)