нет,лампа той же мощности,а вот на счет аккума да,я на мертвом аккуме ездил пару недель,даже стартер не крутил,но потом купил новый и на нем больше 2х недель не отъездил и сгорел рр!и еще у меня проблемка одна,я купил рр от cbr1000f он такой же,но вот проблема подключить его так как у меня штекер который втыкается в рр весь оплавился!каким образом можно подключить,но так чтоб было надежно,в магазине врятли я найду такой штекер!

Коротыш в проводке. Надо все прозванивать, особенно цепи с большой нагрузкой (головной свет, стартер, поворотники, стопы, сигнал и т.п.). Не умеешь сам, отдавай мотик спецам. Какой мощности у тя стоит лампа головного света? Что значит понятие "лампа той же мощности"? Ты сравнивал надписи на твоейлампе и данные из мануала? Ты уверен что стописят владельцев твоего мотика, до тебя не поменяли лампу на "по пацанске яркий лампа"?
Стописятпятый раз напоминаю. Нельзя ездить на дохлом АКБ, т.к. он вышибает напрочь РР, который в свою очередь выводит из строя новый АКБ (после замены). Перед заменой того или другого надо полностью  устранить все причины неисправности, и проверить тройку РР-генер-АКБ.
Покупаешь советские клеммы мама-папа для ВАЗ-ГАЗ-ТАЗ и клемники, и меняешь все нахрен с пропайкой. Любой намек на плохой контакт (например дедовские скрутки, китайские клеммы и т.п.) рано или поздно приведет к выходу из строя нового РР, АКБ и т.д.

Вроде нормально

нормально всё,   сам неделю назад поменял РР,   и у меня он тоже греется очень сильно,  но только когда на улице жара была, а прохватил при окружающей температуре за бортом 20 грС,  дотронулся до РР,  а он тёплый!  Поставил вольтметр себе на траверсу,   без включеных приборов на скорости больше 15.1вольт  не видел!