ну а что ты хотел от такой маленькой батарейки?))нормально все,по поводу банки не знаю

Тема актуальна и касается не только ТС, но и многих других.
Теперь для ТС.
Есть несколько правил.
1. Если мот полностью исправен, то заводи на полностью вытянутом подсосе.
2. Перед поездкой дай прогреться движку на подсосе около 3-4 минут, постепенно убирая подсос, не давая моту заглохнуть. Когда при полностью убранном подсосе мотик будет держать ХХ (примерно 1200-1300 об/мин), можно начинать движение. И смелее давай, не институтскую девушку ублажаешь, а стального коня оседлал. Но будь аккуратен, не переборщи, мотик чувствовать надо.
3. КМК в Пензе погодные условия не лучше московских, т.е. выезжать еще рано.
4. Когда я продаю свой 20 летний мотик с 20 летним АКБ я всегда говорю покупашкам, что АКБ новый. Это конечно шутка, но повод задуматься у тебя появиться должен.
Вопрос: Какой у тя АКБ (нименование, емкость и т.п.) и каким током ты заряжал свой АКБ?
Что делать?
1. Полностью зарядить АКБ.
2. Выкрутить и проинспектировать свечи, при необходимости заменить.
3. Пытаться завести, соблюдая правила.
У кого есть дополнения? Отписывайтесь.

Либо я пьян, либо мои познания на сегодня иссякли. Мне только одно на ум приходит.

adamsmith написал:

А так как я на моте не ездил больше 8 лет, то хотел просто на этой площадочке повспоминать навыки

Ангел хранит тебя, не выпуская на асфальт. У меня была куча таких ситуаций. Ну не хочет заводиться и все, ни какие танцы с бубном не помогают. На следующий день мотик как подменили, заводится с полпинка, и вперед кататься 200+. Прислушайся к своей интуиции и чувствуй что говорит тебе мотик. Короче словами не передать.
Рано еще, рано.

adamsmith написал:

Иж Ю-5 `89 -> Грустил 8 лет... -> Honda CB400SF version S `98

Ну и опыта считай нет, точнее он есть, но только отрицательный.

Нее, этот аккумулятор обычный.
http://www.amag.ru/catalog/I9227.html
Ну сезон - это же не 3 раза зарядить ))) А уж к лету я наверно всё таки куплю другой ,если этот как нибудь подводить будет. Потому что еще сигнализацию поставил, но она совсем чуть чуть потребляет, 0,005А что ли.
В общем за ночку он как раз зарядился, стрелка на заряднике в ноль ушла. Вечером буду опять испытывать судьбу. (Свечки не успел посмотреть, с расстройства спать увалился)

Отредактированно adamsmith (03.04.2013 13:55:42)

Я свой мот когда заводил, моего аккума хватило суммарно где то на минуту кручения. Аккум новый и фирменный BOSH. Да, и он тоже был теплый, но весь равномерно. Но у меня  проблемы с карбами (грязные шо пипец), поэтому аккум пришлось заряжать.

Смотреть напряжение на аккуме нужно ПОД нагрузкой. Нормальный аккумулятор не проседает. А вот севший или испорченый - сильно. Например:

На аккуме 13.2в, крутим стартером, на аккуме 12.4в-13в - аккум ИСПРАВЕН.
На аккуме 13.2в, крутим стартером, на аккуме меньше 12в - Сначала аккум на зарядку, если не помогло, в помойку.

adamsmith написал:

Потому что еще сигнализацию поставил, но она совсем чуть чуть потребляет, 0,005А что ли.

Заявленные производителем данные часто не соответствуют действительности. При длительной стоянке (от 1 недели простоя) отключай АКБ, у меня за 2-3 недели (пока я в отпуске был) Старлайн V7 на чисто высасывал аккум, почти до нуля.

AM02RUS написал:

Что делать?
1. Полностью зарядить АКБ.
2. Выкрутить и проинспектировать свечи, при необходимости заменить.
3. Пытаться завести, соблюдая правила.
У кого есть дополнения? Отписывайтесь.

Неплохо было бы еще проверить воздушный фильтр и состояние карбов.
А вообще в таких ситуациях лучше заводить с пусковым устройством ИМХО.