это точно.Чем дальше тем страшнее.

Я больше отталкиваюсь от инфы по авто БМВ, т.к. имею опыт в данном направлении. С мопедами БМВ тоже встречался и на многих моделях ездил, какие-то чинил, но не лежит у меня душа к мотоциклам БМВ и всё, хоть ты меня убей. Я даже в Германии сдавал на права на новом Гусе. Как-то у меня не ладится с ними.
Может проблема во мне, а не в мопедах...
Хотя мне очень нравится тот момент, что на БМВэшные мотики куча всяких допов и приблуд, как оригинальных так и неоригинальных, например от фирмы Wunderlich. Ну прям очень очень нравится...
Ну и есть 2 мечты от БМВ, на которых даже не ездил ещё пока, - это 1000RR и 1600GT. 

LoraMorella написал:

БМВ это давно уже не беснословно дорого, если сравнивать с японскими одноклассниками.

Я даже заморочился

Походу мы живём в малец разных частях России, у меня почему-то bmw все так же дорог)))
p.s. мне сташно предположить сколько будет стоить перебрать переднюю подвеску с разными по начинке правым и левым перьями и утыканную электроникой по самые помидоры. И вообще я наверно старомоден но предпочитаю больше механики а не электроники в мотоциклах... abs соглашусь вещь крайне полезная, анти букс - ну если не умеешь работать газом, может ну его нафиг а не литр с антипробуксовкой и контролем тяги...

Отредактированно vkokhan (05.02.2014 01:05:01)

Женёк написал:

Даёшь "железяку" которая дубасит, а не "компьютер" под жопой!!!

+100500
Ну и на случай если вдруг у нас спорты литровые это неудачный пример и всё такое

Причем, на радость Пикачу, не могу не сказать что считаю что КТМ не на голову выше а разнится как небо и земля - в пользу КТМ, ибо он разорвёт гуся как тузик грелку .
1200 гусь со своей расчудестной электроникой - ну материться нельзя здесь по-моему)))

Отредактированно vkokhan (05.02.2014 00:42:22)

не,нормальный мопед,для определённой публики.Остались правда и те,ктоездит на Африке твин.

Когда как он его обслуживает, в этом году вместе со мной в рсбк на нем поедет, вот и сравним что лучше

У сани француза с 400ссм,если действительно интересно стукни емув личку

vkokhan написал:

Я даже заморочился
http://img-fotki.yandex.ru/get/9833/468 … b4_XXL.jpg
Походу мы живём в малец разных частях России, у меня почему-то bmw все так же дорог)))
p.s. мне сташно предположить сколько будет стоить перебрать переднюю подвеску с разными по начинке правым и левым перьями и утыканную электроникой по самые помидоры. И вообще я наверно старомоден но предпочитаю больше механики а не электроники в мотоциклах... abs соглашусь вещь крайне полезная, анти букс - ну если не умеешь работать газом, может ну его нафиг а не литр с антипробуксовкой и контролем тяги...

Немного неверная инфа. 1.2 млн. стоит версия ХП4 вся в карбоне и на адаптивных подвесках. И сравнивать ее с новым Фаером все равно что Мерседес Е-класса с Киа Рио (ни в коем случае не хочу обижать Хонду, просто классы разные).
Если брать обычный С1000РР новый, то база его 850 руб. (и плох тот БМВ-шник, который не отжал у дилера скидку), и подвески там не электронные, а механически регулируемые. И из электроники там только отключаемый (!) трекшн и АБС, а все подвески регулируются вручную, причем по всем параметрам, очень удобно и интуитивно понятно. А за 630 руб. ты возьмешь Хонду в комплектации "бубен"))
Кстати, желающие попробовать Бэхи в деле - велкам на тест-драйв летом.

Ну комплектация бубен - это такая же регулируемая подвеска, всё по тем же всем параметрам, впрыск по 2 форсунки на цилиндр для лучшей гибкости топливных карт и более ровного показателя крутящего момента к оборотам. Ну версия с abs в среднем +30р к цене. Да ну гулять, так гулять - если брать в аояме совсем девочку с abs - ну это меньше 710 тысяч. И вот как в принципе две равноценные комплектации не крути, я не понимаю за что в бмв просят ещё 140 тысяч, за бело-синий кругляшок вместо кругляшка с крылом.
На тему тогроваться:
- комплектация "голый" фишки типа а у нас няшки за пол цены - не тот вариант в данном случае
- мы Вам уступим тут - но обслуживаемся контрактно, резину меняем у нас или страхуемся обязательно у нас, ну это теже самые деньги по сути, но в др форме.
- а вот если у нас тут цена = себестоимость+логистика+затраты на хранение/продажу+наценка за статус брэнда в нашем регионе - то тогда да, может и скинут часть от этого самого статуса за бренд.
Других вариантов скинуть цену у официала за стоковый мотоцикл я не вижу, если таковые есть - с удовольствием просвещусь на данную тему.
Ну я более чем уверен что и у хонды не без грешка, и там берут свою цену за воздух, вопрос сколько. Но конечная цена.... разница даже не 10% за равноценные комплектации...

Отредактированно vkokhan (05.02.2014 20:17:48)