Была у меня одна левая дуга где-то, т.к. правую у меня тоже разорвало на 4 части после аварии и дуга тоже спасла ногу)))) Поэтому не подходит...

Отредактированно melkay1488 (20.06.2015 00:43:45)

В общем добавилось к вышесказанному следующее. Действительно, оказалось сгорел предохранитель, отвечающий за голову. Но электричество в голову не вернулось, аккумулятор начал нереально быстро садиться даже со снятой минусовой клеммой. Очевидно где-то КЗ. Очень интересный момент: после зарядки аккумулятора удалось завести только с автозапуска и с выключенным зажиганием при этом приборка загорелась, хотя не должна была, включил зажигание - предохранитель сгорел, приборка вырубилась. Отдал мотоцикл в мастерскую, там проверили всю проводку, в том числе и сигналку - ничего противозаконного не нашли. Но не понравилось им как РР работет - заменили. АКБ зарядили, предохранители воткнули - заработало. Правда с автозапуска при выключенном зажигании только щелк и все, запускался только при включенном зажигании с кнопки. День проездил вроде нормально. Но на утро все вернулось - приборка не светит, стартер только щелк с АЗ, на кнопку нет реакции. Тут меня осенила мысль: не так давно ковыряясь уже забыл с чем в мотоцикле я случайно ключом замкнул плюсовую клемму АКБ на массу, поискрило знатно, но я сразу же все приборы проверил - все работал, ну и забылось, конечно. Но видимо АКБ этого не забыл, а после столкновения с отбойником вспомнил окончательно. Вобщем у меня теперь подозрение на замыкание АКБ, по крайней мере это объясняет практически все симптомы -  и быстрый разряд и замыкание и отказ крутить стартер и даже работа РР.
Сегодня буду проверять это предположение, но вдруг у кого есть иная мысль?

Еще раз обращу внимание, что я своими "кривульками" я никуда не лазил, а отдал мотоцикл в мотосервис для решения проблемы. А такие элементарные вещи  как снять-поставить АКБ или заменить предохранители даже для такого "електрика" как я считаю вполне посильными и безопасными манипуляциями. Однако твой комментарий полезен ибо он натолкнул на идею кратко резюмировать произошедшее:

1) У меня установлена мотосигнализация с обратным вызовом и возможностью дистанционного запуска (покупал и устанавливал в мотосервисе, то бишь САМ НЕ ЛЕЗ, А ОТДАЛ ПРОФЕССИОНАЛАМ), соответственно если бы для запуска было необходимым условием чтобы зажигание было включено, то такой возможности не было  бы априори. У нее есть одна особенность заводить с кнопки можно только после активации запуска с брелка -  часть противоугонной системы, т.е. даже если угонщикам удастся включить зажигание мотоцикл они не заведут.

2) Момент с замыканием плюсовой клеммы АКБ. После него АКБ стал быстрее разряжаться, а мотоцикл порой заводился только с N-й попытки. Однако все приборы работали исправно - все индикаторы и лампочки горели, зарядка шла нормальная, стартер бодро крутился.

3) Момент со столкновением с отбойником. После него вырубилась приборная панель, перестали работать приборы электрическая цепь которых проходит через индикаторы на приборной панели - следствие сгорания предохранителя приборной панели (10А). При этом мотоцикл на ходу и заводится. АКБ стал садится в ноль за сутки. Мотоцикл заводится только с полностью заряженным АКБ. Во всей красе проявило себя КЗ в описанном выше случае с горящей приборкой при выключенном зажигании.

4) Отдал мотоцикл в мотосервис для решения проблемы. Как итог КЗ в проводке обнаружено не было. Был заряжен АКБ и заменен РР. В результате заработала приборная панель, но мотоцикл не захотел заводится дистанционно, а только с кнопки стартера. Таким образом мотоцикл проездил один день, а на сегодняшнее утро все симптомы вернулись: приборка не работает, стартер ноль реакции.

Отсюда я делаю предварительный вывод, что в сервисе посчитали за константу исправность АКБ и ничего не оставалось кроме как обвинить во всем РР. Сегодня-завтра постараюсь найти другой АКБ и проверю предположение, предварительно конечно проверю выводы генератора еще, может и он ерундит.

Да вроде желающих то и не нашлось до сего момента