Димыч написал:

Пилить час-другой 150-200? Ау нас есть такие дороги? покажите мне их!!! Самое лучшее что я знаю - М4 "Дон", но час-другой 150-200 там не получится НИКАК.

Приезжай к нам, могу показать пальцем на людей, которые на M4 Москва-Воронеж так и едут. Витя на литровом Фазере, например :) У него средняя 150 вышла. Уточню у Двоечника, сколько он это расстояние на литровом жыксере делает :)

В эти выходные перегонял в Воронеж VTX1300, после выезда с Москвы держал 90-100 миль в час пока резерв не начался :) А если б ветер из-за стекла не лупил больно по голове, можно и 180 кмч вполне так идти...

Макса понимаю, потому что динамика ускорения сибихи со 120 до 160 гораздо более скучная, чем даже у 600-к... А в Москве при идущем потоке 110-120 часто хочется выстрелить, чтобы безопасно перестроиться.
Другое дело, что в умелых руках и сибишка в потоке от 600-ки не сильно отстанет.

Maksa написал:

Да, на сибиване можно быстренько ехать и перестраиваться, но для этого надо постоянно выкручивать движок - держать обороты от 9 до 13 тыщ. По-моему, это не очень гуманно и для мотоцикла, и для ушей водителя

Согласен порой енто просто не комфортно...

Maksa написал:

Да, на сибиване можно быстренько ехать и перестраиваться, но для этого надо постоянно выкручивать движок - держать обороты от 9 до 13 тыщ. По-моему, это не очень гуманно и для мотоцикла, и для ушей водителя

по секрету - до 13,000 его крутить СОВЕРШЕННО БЕСПОЛЕЗНО. больше 11,500 нет совершенно никакого смысла крутить этот мотор - он перестаёт ехать. А типа литр на 6-10,000 тише ревёт? не смешите, да?

Меня мой сибиван разгонял до 190 по спидометру, мотор был выкручен без 500 оборотов красная зона.

Димыч написал:

Maksa написал:

Да, на сибиване можно быстренько ехать и перестраиваться, но для этого надо постоянно выкручивать движок - держать обороты от 9 до 13 тыщ. По-моему, это не очень гуманно и для мотоцикла, и для ушей водителя

по секрету - до 13,000 его крутить СОВЕРШЕННО БЕСПОЛЕЗНО. больше 11,500 нет совершенно никакого смысла крутить этот мотор - он перестаёт ехать. А типа литр на 6-10,000 тише ревёт? не смешите, да?

выходим в Ростовскую область и ищем места где можно так открутить. долго и упорно ищем. проходя с боями пикеты, посты и патрули. Всю Ростовскую обл ищем. Потом продолжаем делать это в Краснодарском крае.

а чессгря и не представляю набуя нужна ТАКАЯ мощность. осорбенно в городе. Ладно, предположим на куске Москва-Воронеж есть 300км трассы, где можно МЕСТАМИ идти до 250-270, и то, если ты ХОРОШО знаешь эту трассу. Но есть 200км дряни, где больше 140 просто ОЧЕНЬ ОПАСНО из-за качества и характера покрытия и обгоны в этих местах зачастую заканчиваются у "свободной кассы". А если не принять это предложение, то на очередном патруле или посту могут и ПРИНЯТЬ, перегородив трассу фурой. А есть места на тех же магистральных трассах, где будь у тебя хоть 257, а не 57л.с. один хрен не обогнать, потому что на противоположном склоне ложбины "свободная касса", а через 100км стационарный пост, где тебя встретят автоматчики. И так многие сотни км..

Димыч написал:

2 Петро. С дури можно и хрен сломать. Ты сам-то где разложился? не на той ли самой трассе? И тебя это ничему не научило? ЖАЛЬ! Я был о тебе лучшего мнения.

Ага! Я разложился на той самой трассе НА СИБИХЕ. Она не очень предназначена для езды 140+ по колее. А вот литр или тот же ВТХ по ним идет как по ровному. Поэтому я на сибишке теперь больше 120-130 по незнакомому межгороду не еду. Научился.

Да! У сибихе, если уж о ездовых качествах, есть ещё фигня: видимо, из-за короткой базы и малой массы её иногда нехило колбасит на дорожных неровностях. Когда едешь в пологом скоростном повороте, можно словить нехилый такой воблинг.
Кстати, вот про скорость вспомнил. Я летом любил ехать в своё Пушкино через Дмитровку. Дорога от 5 км Дмитровки после МКАД и до бетонки - реально держать стрелку от 130 до 180. На всё протяжении, за исключением светофора в Икше и поста перед поворотом на Зеленоград.

Отредактированно Maksa (10.10.2006 17:53:24)

По поводу обгонов на скорости. Мне ВЫФЕРА! не хватало по двигателю, чтобы проходить обгоны так же как мой друг RHunter на бусе в астраханском дальнобое-2006.

Хотя до того Выфер казался просто ракетой и 6 передачу у него в городе втыкал раза два-три

Миш несогласен, это так и есть ты полюбому ездишь почти всё время по Москве и пробкам двигаться в плотном потоке на скоросте свыше 80 чревато очень, я уж не говорю про 120 и тем более 160. На трассе М4 есть отличные участки но их так мало, да и потом ты что будешь покупать се 600 и более только ради того что бы раз в жизни выехать на трассу М4 и дать дури до первого пикета, а ментов там просто море, я ещё на своём додже там гонял и попадал не раз. Вообщем спор то  о чём о том что просто в городе не надо больше чем СВ-1, а всё что выше это красивый понт (правда иногда полезный) и всё.

Фантом, ты называешь понтом способность после 80 набрать 160 за 5-6 секунд, а не за 20, как на сибиване? Ну-ну...

И опять же, хочу услышать ответ на вопрос: почему же так популярны СВ750, 1000, 1300, XJR1300, Бандос 800-1200 и т.п. - у них у всех, насколько мне известно. ограничитель на 180? Моё мнение - моц едет спокойней, левой ногой шевелить надо значительно реже, 180 - крейсерский режим, а не максимал с визгом двигателя, как у 400-кубовых.

Отредактированно Maksa (10.10.2006 18:07:55)

Дим, я много раз подумал. Мало того, продал сибиван гораздо дешевле, чем покупал + готов вложить ещё пару-тройку килобаксов, чтобы купить моц мощнее. Так что считай, я проголосовал деньгами