Народ нужен совет.
Шайбы поменял, а вот когда дошло дело до сборки возник вопроc:
в какой последовательности затягивать болты крышек распределительных валов?

Игорян написал:

peter36rus написал:

Может, на сибихе шайбы делают хорошие, но у меня они че-то не износились

Или сэр судит по совтехнике?

Я сужу по шайбам от CBR 600 F4 i.  Совтехники никогда не было у меня (Generation NEXT ).  А износ по всей поверхности шайбы или тоже только в месте соприкосновения с клапаном?

Мальчег ты шайбу видел своими глазами то???
Шайба соприкасается с клапаном всей площадью!
"(Generation NEXT )" 

Отредактированно Mi4igan (08.11.2006 16:36:15)

Не всей площадью она соприкосается, окантовка примерно в 1 мм по краю шайбы остаётся. Но если у кого-то там шайбы изнашиваются неравномерно, то это гавно, а не японские запчасти. Привет старому хозяину и народным умельцам.

Вот это и называется СОВОК!

Типа спасибо, но до механера мне еще далековато))). 
А кто "mex  №1" ? )

По тому же мануалу зазор выдаётся не 0,2, а 0.18-0.22. Вот мебе и минимум - максимум зазора. Делай.

Вот ты сам на свой вопрос и ответил )

GuLDaN, это ясно как день.
Вопрос по натяжителю открыт. как я понимаю нужно снять карбы, после чего откроется доступ к натяжителю. Кто нибудь может мне рассказать как ее снимать? Нужно ли ослаблять пружину как то, или просто открутить крепеж и вытащить его? как взводится пружина при установке? отверткой по часовой или как?

спасибо. впринципе я не сомневаюсь что просто, но когда не видишь что да как неохота сделать так, чтобы какая нибудь деталь в картер неупала . буду ломать.

потому юзать надо англоязычный мануал. там почти нет ошибок.

Можно, конечно!
У моей синей сибишки требовали регулировки 8 клапанов, но за счет обмена местами, докупать пришлось только 5 штук.

Сегодня обнаружил, что на поверхностях опорных крышек есть потертости, причем на всех. На самих распредвалах ни каких потертостей нет.  Это нормально или конец?

В общем купил микрометр и новые щупы. оказалось, что первые щупы были уставшими. 7 из 8 и выпускных клапанов имеют зазор 025, один 022.  Снял натяжитель, оказалось, что там достаточно иметь болт на 6 с заточенным под отвертку кончиком... только прокладку под натяжитель запорол  сняв его ... ну это ладно. посмотрел, шайбы действительно изнашиваются по центру со стороны клапана... прослабшие на сотку - две впускные зазоры я решил устранить переворотом шайб. Да и купленный на кануне микрометр оказался с большой плоскостью промера. а шайба износилась в центре. так что обьективных замеров сделать не удалось, износ шайб не более 2 соток, да и есть ли смысл в такой точности, если шайбы выпускаются с шагом 0.025. закажу шайбы с учетом их износа - маркировка шайбы минус 0.02 пожалуй.
   и еще вопрос. сняв валы не пометил цепь и звезды. долго мучался с уствновкой по меткам пока не доперло выставить сначала впускной вали затянуть его в постель так, чтобы метка была на уровне головки парарельно ей. потом стал устанавливать методом тыка второй вал. выставил максимально по меткам. В результате теперь когда метки идеально паралельны  (как нарисовано в книге) при установленом натяжителе метка T  уходит по часовой стрелке в окошке. милиметра на 3-4 от центра окошка. Это нормально?  Я прикидывал если на зуб сместить цепь на распредвалах то метка вообще убежит из  окошка.