Я вот по поводу кольца в каком разрезе думаю - во-первых оно будет иметь 4 точки крепления - на верхнюю и нижнюю траверсу, что хоть более менее сбалансирует нагрузку на подшипники рулевой колонки (шутки - шутками, но свой последний урал я прикончил разорвав рулевую колонку в пух и прах фронтальным ударом... как жив остался - х.з... ). Во вторых округлая форма придаст меньшее сопротивление на скольжение, т.е часть энергии уйдет сюда...

Вообщем идея приблизительно вот такая: (рисовать не умею... )

Угу... а чем отличается падение приборки от удара по приборке асфальтом? Идея такова, что по возможности соханить морду... В том варианте (который в статье) - дуга подвернется при недостаточной длине и так же врежет фарой об землю... Есть более плачевный вариант - ее может загнуть в бак... Тогда кроме разбитой фары/приборки еще и бак править будем...

Вообще надо все таки у эндуристов идею слизывать... у них там это годами проверено...

Обращаясь к тем, кто падал на сибиванах - из за чего в оригинале заминается бак? С какой стороны приходится удар в фару/приборку? Желательно еще фоты разложившихся сибиванов/суперфур нарыть... Для анализа так сказать...

Насколько я понимаю все проблемы с мордой возникают из-за того, что у лежащего сибивана центр тяжести уходит вверх. Т.е. колеса вывешиваются, и он опирается на крышки двигателя (дуги если есть), бак и морду... Я прав?

В стандарте бак заминается от удара клипоном. От простого скольжения на боку вперед колесами приборка не страдает

Отредактированно AYA (16.11.2006 12:56:18)

Обращаясь к тем, кто падал на сибиванах - из за чего в оригинале заминается бак? С какой стороны приходится удар в фару/приборку? Желательно еще фоты разложившихся сибиванов/суперфур нарыть... Для анализа так сказать...

Насколько я понимаю все проблемы с мордой возникают из-за того, что у лежащего сибивана центр тяжести уходит вверх. Т.е. колеса вывешиваются, и он опирается на крышки двигателя (дуги если есть), бак и морду... Я прав?

Вот мой лежит после ДТП
Приборку раскрошило от удара не об землю а об нажний полог машины.
Но где тут центр понятно
Стоят дуги

Ага... понятно... значит надо добавить точку опоры рядом с баком, чтобы поднять мотоцикл над землей... тогда клипоны не настолько сильно завернет и повреждения бака будут намного меньше... На сами клипоны - наплевать... точатся на раз-два из любой железяки... в крайнем случае как резервный вариант можно иметь в запасе рейзеры... тогда можно хоть Ижевский руль ставить... Есть мысль, что после такого подьема и приборка будет выживать...

Епрст, руки чешуться... надо пробовать...

Отредактированно GuLDaN (16.11.2006 15:31:20)

Ну руль не поставишь. Может не хватить длины тросиков. Ты пофантазируй и поставь доп. упоры на раму, которые активируются например, когда ты отпустил клипон. Типа как чеку из гранаты вырвал, угол поворота руля уменьшился до угла безопастного падения.  Тросик к перче, руку убрал дальше чем нос почесать предохранительная чека вылетела упоры взвелись в положение ограничения. Если всё в порядке опять зарядил упоры, вставил чеку и до следующего кризисного случая. Можно кнопочку хитрую сделать. Нет предела совершенству если рембаза позволяет.
О как завернул. (Не воспринимайте всё как руководство к действию)

Отредактированно Ушкуйник (16.11.2006 17:38:40)

Ушкуйник написал:

.......О как завернул. (Не воспринимайте всё как руководство к действию)

Да уж

Сняв обтекатель со  своего Фура посмотрел как приборка крепиться. Мама дорогая, она снимается за десять секунд. Это варварски конечно. И сигналка не поможет упрут на раз два три. Буду мутить антивандальное крепление.

Про краш. Наткнулся на фотку бугеля. По два кронштейна на пере. Между ними пространственная конструкция в виде рамки с распорками вокруг приборки и фары. Рамка одновременно несет функцию и крепления стеклышка ветровичка. На словах конечно не скажешь. Мотоцикл классик но не Хонда.

А вообще приборку на бак надо, самое место безопасное.

Скажите пожалуйста мне ламеру, что такое клипон???

Есть две разновидности рулей: цельные (как на кроссовых, чопперах, многих классиках), а есть раздельные (как на спортах, спорт-туристах и остальных классиках).
Так вот раздельные рули и называюццо клип-онами: когда каждая рукоятка крепится самостоятельно к перу и траверсе вилки.

Вообщем идея вчера выродилась в нечто подобное:


DimaM, ты ведь наверное что-то подобное и имел ввиду... Идея нагло сперта у Benelli...

У водителей суперфур все проще... на верхнем креплении заднего амортизатора есть косынки + поперечная распорка, так что шансы, что там раму поведет от удара - достаточно малы...

У сибиванов все хуже... тот кронштейн, что держит пассажира - на нем только детишек катать... от более - менее серьезного нераспределенного удара (как раз через слайдер) - его в бараний рог завернет... Та что либо на маятник, либо вообще без ничего... Но на маятник - опять же справа закрыто глушителем, да и маятник как мне кажется опять же может загнуть. Продольно то он жесткий, а вот поперечно - вызывает сомнения. Можно конечно попытаться воткнуть слайдер в точку крепления маятника, но от этого слайдера при условии наличия дуг как от козла - молока... Да и ногам мешать будет...

Мне наплевать на банку если честно...