*Правило первое - не ссать.
Вообще, оно основное. Заключается в том, что если ты решил что-то делать - то делай до логического завершения. Если тебе, например, надо чтото объехать или перед этим затормозить, у тебя получится ЛИБО объехать, ЛИБО затормозить. Попытаться объехать а потом передумать и начать тормозить идея обычно поначалу весьма плохая.
* Правило шестое - делать надо все быстро, но плавно.
Так, если ты будешь медленно жать на тормоз, то будет жопа. Если ты резко дернешь тормоз, то жопа будет еще лучше прежней. А вот если плавно нажать
- Бред! Просто учимся рулить и тормозить.


*Правило второе - никогда не исходи из того, что тебя видно.
То есть если ты хочешь совершить маневр, успех которого зависит от того, увидел тебя другой водитель или нет - не совершай пока абсолютно не уверен что увидел. По умолчанию тебя НЕ ВИДИТ НИКТО.
* Правило третье - зеркала в основном говорят "НЕТ".
То есть если в зеркалах есть помеха маневру, то помеха есть на самом деле. Если в зеркалах помехи нет - она вполне может быть, просто её не видно и совершать маневр только на основе данных из зеркал нельзя.
* Правило четвертое - крути башней.
Зырит в городе вокруг надо постоянно, даже при маневрировании внутри полосы. Ну, если ты валишь под 300, то, пожалуй не стоит.
* Правило седьмое - смотри что происходит с машинами и внутри. Так, если какой-то водила внезапно защелкал клювом влево, то ему, вероятно, вот-вот приспичит резко перестроиться. Также если переднюю машину люто колбасит, то там скорее всего ямки.
- Тоже бред. Вменяемый мотоциклист не полезет опасный маневр.


* Правило пятое - не дерись с мотоциклом, мотоцикл сильнее.
Если ты заехал на неровную поверхность иили руль занервничал, не вцепляйся мертвой хваткой, хуже будет. Особенно важно на сгрызенном асфальте и при сильном ветре.
- Если ты умеешь рулить и тормозить, - ты уже смеешься над вобблингом.
Я подумал ты ехал на РАЗУМНОЙ скорости, да?

*Задолбался нумеровать. Старайся держаться левого или правого следа от шин автомобиля. Почему - по центру дорога обычно весьма поцовитая, так как грязная аж ахуйн и всячески удобренная маслом, а то и запчастями. Там скользско.
- Ты что, невменяемый мотоциклист и едешь вплотную к машине? Не умеешь рулить и тормозить?

* Переодически шевелесь в своем ряду, посмотрев сперва в зеркала.
Помогает отбить некоторым авторасам охоту промчаться мимо тебя в твоем же ряду.
- Бред! Он все равно промчится, только проблемы себе создашь.

* Носи защиту.
* Носи шлем. вменяемый мотоциклист и так носит и шлем и защиту.
* Береги природу. это правильно
* НЕ ТОРМОЗИ НА РАЗМЕТКЕ!!! А что, не умеешь? - учись!

Заключение: Учимся делать что? правильно, - рулить и тормозить.
А вменяемый ты или нет, - это не наши проблемы, хочешь убиться - убейся.

Тимур написал:

Кто хочет заняться своими навыками? Кооперируемся весной! Я постоянно занимаюсь, а с вами веселее будет.

Ты тренируешься вменяемости..?

* Правило третье - зеркала в основном говорят "НЕТ".
То есть если в зеркалах есть помеха маневру, то помеха есть на самом деле. Если в зеркалах помехи нет - она вполне может быть, просто её не видно и совершать маневр только на основе данных из зеркал нельзя.

* Правило четвертое - крути башней.
Зырит в городе вокруг надо постоянно, даже при маневрировании внутри полосы. Ну, если ты валишь под 300, то, пожалуй не стоит."

То есть помимо зеркал я должен крутить бошкой, чтобы перестриоЦа?
Бред На то время пока я крутану голову назад может что-то произойти спереди
ИМХО крутить бошкой, в том числе назад можно, но только когда ничего в поле дейтельности не мешает и ты уверен что посмотрев назад, мотоцикл поедет так же прямо а не в сторону твоего поворота головой.
Надо уметь смотреть в зеракала... Посмотрел.. чуть нагнулся к рулю..пространство расширилось..
Таким образом мертвые зоны уходят на нет. Может со стороны выглядит странно, но зато я вижу что сзади меня.
На машине так же езжу.... Даже на МКАДе перестраиваясь в ряд левее, нагнусь и осмотрю мертвую зону. Кстати один раз там кто-то чоень долго ехал.. скорей всего "подставлялы".

* Правило пятое - не дерись с мотоциклом, мотоцикл сильнее.
Если ты заехал на неровную поверхность иили руль занервничал, не вцепляйся мертвой хваткой, хуже будет. Особенно важно на сгрызенном асфальте и при сильном ветре.

На Неровностях ИМХО наоборот надо придерживать руль, если подразумевается что скорость небольшая и ты едешь по плохой дорожке (например в гаражах) если его придерживать а расслабить.. то на кочке возьмет да вырвеЦа. Просто в меру надо жержать.

П 6.

Медленно от плавно забыл сказать как отличить и ИМХО, надо жать  Уверенно, но не резко. С нарастающим усилием. Когда колесо загрузицо , шансзаблокировать его уменьшится

* Задолбался нумеровать. Старайся держаться левого или правого следа от шин автомобиля. Почему - по центру дорога обычно весьма поцовитая, так как грязная аж ахуйн и всячески удобренная маслом, а то и запчастями. Там скользско.

Спорно.. ИБо колея от машин может быть как раз таки раздолбанна..  И еще если держаЦа скраю, то практика показывает, что машины тебя на счет не берут и лезут с другой стороны. ИМХО, лучше перекрыть свой ряд. Нежели быть шокированным неожиданно обогнавшей тебя машиной в твоем же ряду.
Несколько раз так на МКАДе и третьем обгоняли, терь держусь тк чтобы слева машины не пролезли)

Остальное не так существенно, комментировать лень

Вообще, как представлю весну и как за руль сяду...аж трясти начинает)))

Только головой понимаю, что в первый же день не стоит ручку открывать по полной....сначала освоиться надо, чтобы тело вспомнило всё......чтобы голова заработала правильно

Так что из всех пунктов самый главный - ГОЛОВА (естественно с мозгами)!!!

Около меня, на Ленинградке. Есть участок, где вторая слева полоса ровная.
Я там 160-170 давал и жОг так секунд 30, ночью.

Чтобы достать максималку, надо всего метров 600, наверное, ну и чтобы потом было где тормозить.

Отредактированно Тимур (16.01.2007 20:35:32)

тимур сори за вопрос а ТЫ умееш на разметке тормозить?

паш  +1
а советы были ДЛЯ НАЧИНАЮШИХ (да и опытным пригождаются ежедневно) я с ними согласен на 100%

Тимур написал:

Около меня, на Ленинградке. Есть участок, где вторая слева полоса ровная.
Я там 160-170 давал и жОг так секунд 30, ночью.

Чтобы достать максималку, надо всего метров 600, наверное, ну и чтобы потом было где тормозить.

Ну ты крутой мужчина...

Успокойся еретик. Костры это не конструктивно. Совершенствуй свои навыки в любом направлении, хоть отрможением на газоне. Потом откроешь школу нетрадиционной езды. Будешь нас консерваторов учить. А мы к тебе потянемся стройными рядами.

Чессгря уже надоело обмусоливать одно и то же. Всё это подробно разжёвано в тех книгах, ссылки на которые дал Мортал.
Читать, думать, пробовать, совершенствовать.

и как следствие, Зануда, земля ему пухом, таким макаром и засунул голову под Икарус. торможение на разметке.

TILL написал:

З.Ы. Кстати кто в МОскве Прямики знает, чтобы с орошим асфальтом, без радаров и мона было прохватить прилично? (хотябы успеть максималку проверить. ну и отстсвие козлов всяких.. или минимум

Сань, а тебе только Москоу устраивает?:-)))))