Проставка под амортизатор или переварка подрамника. В итоге выше центр тяжести, уставшие руки, отбитые яйца, стёртый цепью маятник и убитая цепь. Вельком ))

Да мне чтобы было легче на заднее колесо вставать! Вообщем самый простой способ, пойти к токорю и вытачить проставку под аммортизатор? Мне не на постоянно, просто поучиться немного, а потом обратно всё сделать! А что колхоз стайл, то конечно, это всё таки классик, а не злой спорт и то не каждый спорт задраный!

помогает

Нифига подобного!!!!
Задратая жопа помогает стоппить - мне рассказывали про аццки задратый 2107, который при торможении отрывал задние колеса от асфальта.
А вот чтобы козлило - надо наоборот зад опускать и еще можно укоротить цепь на 2 звена чтобы колесо придвинулось к раме, следовательно, укоротилась база. Штатный маятник такой фокус допускает.

DerSchlang написал:

Нифига подобного!!!!
А вот чтобы козлило - надо наоборот зад опускать

опустить зад для козления ?
как ты думаешь, почему мотарды и эндуры так легко встают на задок ?

изходя из твоего вывода, самые  ацкие "козлители" - это чоппера ))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Моци для станта с задраной жопой - это чтобы легче было пятаки откручивать. Козлят они за счет большой задней звезды. А чоппер - смотря как построен. У серийных развесовка выдержана, а вот если самопал, где 70% веса приходится на заднее колесо - будет козлить как миленький!


А вообще я не знаю куда смотрят модерасты. На мотоиже такую тему давно бы переместили в дворец пианэров.

Отредактированно DerSchlang (15.07.2007 10:26:52)

joni написал:

На стантовых мотах задирают и укорачивают зад сами, иначе его оторвёт при козлении об асфальт. Ни о каком центре тяжести там никто не парится.

+1