Honda CB-1

Jawist · 23.01.2006 13:23:00

Надеюсь на твое ИМХО
Разрежение исключено, брал спец бачок от набора синхронизатора.

Может это быть из- за пробития на массу напряжения от высоковольтных бронепроводов, как это можно проверить ?
Можно ли их заменить например силиконовыми от авто для проверки ?

Отредактированно Jawist (23.01.2006 13:23:14)

joni · 23.01.2006 13:32:11

Можно, а почему нет.

Димыч · 23.01.2006 14:03:18

просто нарезать провода в размер нужный и вставить в колпачки.

Проверь положение винтов ХХ. Как это делать - см.мануал.

Jawist · 25.01.2006 08:38:14

Вчера сдав очередной экзамен поперся сразу в гараж чинить ХХ, дошло дело до снятия карбюраторов их очередной чистке и перепроверке . Ничего не нашел , чисто аж все блестит. Единственное смазал чиликоновым спреем все 4 диафрагмы.
Просмотрел провода на предмет перетирания и передавливания (ничего не нашел).
Поставил карбы на место , одел полностьб воздушник, подцепил синхронизатор. Добился идеальных показаний.
Обороты все равной подколбашивает , но отклик стал просто чумовой
Открыл мануал, начал читать про регулировку ХХ , НИХРЕНА не понял. Толи перевод недоперевод , или я такой недогадливый
Вобщем чето накрутил винтами качества , в этоге стало вроде ровнее и даже стрелка спидометра не так сильно дергаться стала при номинальных оборотах ХХ.

Димыч , объясни пожулуйста как надо производить регулировку холостого хода. В мануале так написано криво что делая все по пунктам получается такая ересь. Вернулся вчера (сегодня) из гаража в первом часу предки аж в осадок выпали от такого , приговаривая " ну что можно столько времени делать в гараже ?" %)

Димыч · 25.01.2006 08:50:25

Я делал по английскому мануалу. Там всё нормально описано. Процедуру точно ща уже и не вспомню - оч редко приходится это делать.

Jawist · 25.01.2006 17:17:27

А вот как это расшифровать ?
initial openning 2-3/8 turns out
В переведенном мануале вобще написали
----------------------------------------------------------------------------------
Заверните винт качества до упора, а затем вы
верните его в номинальное положение (на 2 1/2 оборота).
-------------------------------------------------------------------------------------
Так сколько крутить ?

Отредактированно Jawist (25.01.2006 17:39:50)

VikingS · 25.01.2006 18:10:46

Крутить два с половиной оборота!

peter36rus · 25.01.2006 18:18:23

Jawist написал:
А вот как это расшифровать ?
initial openning 2-3/8 turns out
В переведенном мануале вобще написали
----------------------------------------------------------------------------------
Заверните винт качества до упора, а затем вы
верните его в номинальное положение (на 2 1/2 оборота).
-------------------------------------------------------------------------------------
Так сколько крутить ?

Я бы перевел так: изначальное положение винта -- открутить от полностью закрученного на 2 целых и 3/8 оборота.

А вот качество я бы не рекомендовал трогать.

Jawist · 26.01.2006 16:04:09

Тут просматривал мануал и вот что нашел :

На моем мотоцикле такого нет.
Шланги с красными указателями просто висят в воздухе :-/
За какую систему они отвечают ?

joni · 26.01.2006 17:14:24

У меня на ЦБР600 модификация ФэС. В мануале куча шлангов с подобной банкой, обозванной как соленоид, но всё это выведено на систему иннерционного наддува. На СВ1 у меня такого нет.

Jawist · 27.01.2006 01:47:38

Осмелюсь предполдожить что это система обратной связи между баком и остатками лишней горючки из карбюратора.
А так хз что это за диво .
Что скажут местные гуру?

Отредактированно Jawist (27.01.2006 01:51:58)

Димыч · 27.01.2006 08:43:07

Это калифорнийский вариант - подписи читай к картинкам..
Это не про тебя. Шланги что висят в воздухе - переливной дренаж на случай если запорные иглы не держат.

Jawist · 27.01.2006 10:54:43

Димыч написал:
Это калифорнийский вариант - подписи читай к картинкам..
Это не про тебя. Шланги что висят в воздухе - переливной дренаж на случай если запорные иглы не держат.

Подписей не нашел , потому и спросил
Спасибо за разъяснение.

Вчера пробовал подключать стробоскоп-тахометр
В приборе 4 провода , на массу на плюсовую клему на выскоквольтный провод и один зажим должен крепиться на клему катушки зажигания . Так вот этот последний зажим куда было бы удобнее подцепить ? Очень плотная компановка узлов мотоцикла не дает подлезть к клемам катушки. Мешается расширительный бачок охл жидкости, а снимать его не хотелось бы.

Может как-то заморачивался , поделись советом

joni · 27.01.2006 14:26:14

Точно, Димыч. Катифорния тейп

Honda CB-1

Девчонки на CB-1

#26 23.01.2006 13:23:00

Re: Холостые обороты не стабильны

#27 23.01.2006 13:32:11

Re: Холостые обороты не стабильны

#28 23.01.2006 14:03:18

Re: Холостые обороты не стабильны

#29 25.01.2006 08:38:14

Re: Холостые обороты не стабильны

#30 25.01.2006 08:50:25

Re: Холостые обороты не стабильны

#31 25.01.2006 17:17:27

Re: Холостые обороты не стабильны

#32 25.01.2006 18:10:46

Re: Холостые обороты не стабильны

#33 25.01.2006 18:18:23

Re: Холостые обороты не стабильны

Jawist написал:

#34 26.01.2006 16:04:09

Re: Холостые обороты не стабильны

#35 26.01.2006 17:14:24

Re: Холостые обороты не стабильны

#36 27.01.2006 01:47:38

Re: Холостые обороты не стабильны

#37 27.01.2006 08:43:07

Re: Холостые обороты не стабильны

#38 27.01.2006 10:54:43

Re: Холостые обороты не стабильны

Димыч написал:

#39 27.01.2006 14:26:14

Re: Холостые обороты не стабильны

Board footer