всё отличие 400 от более кубатурной техники, в том, что поставить её на заднее можно на скорости не выше 30 км.ч , а 600 или 1000 можно можно и на 100 поднять, но я считаю интересным именно не скоростной стант, так же и более безопасным. Маслозаборник я не переделывал, залил 1 литр выше, масляного голодания не наблюдаеться ни капельки, даже в очень жесткой свече!

Сегодня, наконец удалось его нормально опробйвать, перебои в работе двигателя в районе 5-7 тыс, думаю, это и есть проблема, связанная с нарушившемся зазором датчика хола, завтра буду пытаться поправить.
Димыч, я тебе ведь уже писал, что плюхают мот об асфальт только самые начинающие, опустить пдавно совсем не сложно, просто газку чуть надо дать при опускании вниз в конце!

Приборки сейчас нет, ограничитель отключён, как я понял, ограничитель, стоит рядом со спилометром и подключается плоской 3-х контактной чёрной клеммой. Тимур, думаешь попробывать его включить?

+1 к Димычу. Понты, ноль пользы и гвоздь в крышку гроба мотика, а частенько и своего.

Парни, если аккуратно учиться, то ничего мотику не будет, а когда научишься, то и подавна с ним ничего не станет. А на счёт понтов, вы не правы, для всех по-разному, может для кого и понты, а для меня просто уйма незабываемых ощущений,  и приятное время преправождение  на площадке! Это так же, как "зачем кататься на сноуборе", что я тоже очень люблю, вроде и нет никакого смысла, а все катаються, ради ощущений которые получают. Конечно, первые недели тренеровок не доставляют никакого особа удовольствия, зато потом уйма!!! Моя девушка стант, тоже не особа одобряет, но вроде уже привыкла!

Serjshatilov написал:

Но ведь перебои в работе двигателя у меня совершенно не зависят от скорости на всех передачах, он начинает отключать 1 или 2 цилиндра на оборотах 6-7 тыс.  Или когда ограничителя вообще нет, а провода не замкнуты, он так может себя вести?

Да, именно так себя ведет разомкнутый ограничитель, с 5000 оборотов начинает стрелять.
Когда ограничителя нет вообще - это все равно что он разомкнут.
Замкни его провода. Я уже не помню какой провод надо замкнуть с черно-коричневым... вроде желтый.

в поиске должно быть 100%

сине-оранжевый с чёрно-коричневым

Спасибо Димыч!

цепь, звёзды, ступичны и рулевые подши, амортизаторы, элементы передней вилки, всё это стантом убивается ОЧЕНЬ быстро. Особенно на таком чахотошном аппарате. НУ НЕ ХВАТИТ у него в стандарте мощности, чтобы адекватно мягко опустить моц из свечи! и запас прочности подвески у него тоже не самый большой. потому и говорю об эндуро - быстрее ты сам убьёшься, чем его ушатаешь. + ЦБ-1 надо весь бугелями и дугами обвешать, зад обрезать, руль сменить, приборку уволить, тогда можно начинать стантом на нём заниматься, иначе почти каждое падение ты будешь менять пульты, рычаги и так далее. эндуро переделывать не надо.
Хотя если для тебя под стантом понимается поставить в свечу или сделать стоппи, то мы на разных языках говорим. Это не стант, а дешёвые понты.

Сегодня проверил! Всё в порядке. Только на холодную со старта плохо схватывает, на горячую, без вопросов.

Keny написал:

а все разьемы в порядке??? мозги в перядке, может где чо при ударе отлетело...там просто при пролетом под датчиком мет.пластины должна бить искра.при нагрвее больше не заводиться, толибо датчик хола, либо проводка гдето коротит.

жесть...
среди нас есть переводчик?