После общения с умными людьми пришел к выводу, что одометр моего ТА показывает некие условные цифры, которые никак не отражают реальное положение дел по пробегу. Этот факт подтолкнул меня к обнулению показаний одометра, пусть хоть мой собственный пробег будет отражаться, а не абы что.
Опущу детали снятия приборки с мота, и перейду сразу к разборке приборной панели. Я не ставил себе цель разобрать её без следов вскрытия т.е. очень аккуратно, но это можно сделать легко, путем наклеивания изоляционной ленты или нечто похожего на шляпки отворачиваемых саморезов. Тогда на этих самых саморезах не будет задиров и ссадин, оставляемых отверткой.
И так отвернув несколько саморезов разбираю приборку. Она состоит из 4-х пластиковых деталей (не включая сами приборы).


1 – черный пластиковый корпус; 2 – прозрачное пластиковое стекло (через которое смотрим не приборы); 3 – некая черная проставка между прозрачным стеклом и корпусом с самими приборами, на которой нанесены пиктограммы контрольных ламп и подписана шкала температуры; 4 – корпус с приборами.
На лицевой части корпуса с приборами имеется 4 области: 1- шкала спидометра; 2 - шкала тахометра; 3 – шкала температуры, все они сделаны из сделаны из черных пластиковых пластин с полупрозрачными шкалами, через которые проходит свет подсветки; 4 -  область контрольных ламп со стеклышками разного цвета. Каждая из первых трех шкал прикручена маленькими саморезами темного цвета к прибору. Эти саморезы трогать не надо портится внешний вид.
С обратной стороны корпуса с приборами выступает “шток” на который накручивается трос спидометра, а по бокам от него два болта их отворачиваем и вынимаем спидометр.

Пришлось какое-то время покрутить в руках этот девайс, чтобы разобраться как можно поменять значение одометра не испоганив его. Привод одометра осуществляется с помощью пластиковых шестерёнок завальцованных в достаточно толстые металлические пластины (привод спидометра магнитный).

Первая мысль была разогнуть эти пластины, но сил не хватило (тисками не пользовался). Вынуть хотя бы одну шестерёнку не представлялось возможным с сохранением её целостности. Можно было конечно скручивать дрелью, но перспектива сидеть с ней несколько часов не радовала. Решение нашлось как всегда просто. Круглые пластиковые колесики, на которых нанесены цифры, отображающие пробег, разделены тонкими пластиковыми фиксирующими полукольцами, дык вот если аккуратно вставить нож между полукольцом и колесиком, то пальцем можно легко провернуть колесико справа от полукольца и выставить значение одометра какое вам нравиться.

Данный способ изменения значения одометра не приносит никаких дефектов и поломок девайса. Таким образом достаточно быстро можно поменять показания одометра на снятой приборке, но само снятие приборки потребует времени. Хочется отдельно отметить, что при аккуратном разборе панели приборов следов её разбора не остается, что наталкивает на мысли и доводы об оригинальности пробегов мотоциклов.
Отдельно хочу сказать, что всё выше описанное не требует специального инструмента и навыков и может быть проделано ЛЮБЫМ человеком. Лично я в первые проделал все вышеописанное без инструкций и какой-либо дополнительной информации.
Вывод показания одометра ничего не значат.
Не знаю можно ли проделать аналогичную процедуру на cb-1 или cb400sf, если кто-то сюда отпишет, думаю, будет полезным.