.... и потратишь больше денег.....

нет ни малейшего смысла лить 95-й. 92-й куда бережнее относится к свечам, в силу меньшего количества присадок, а в идеале их в нём просто нет, если это прямогонный 92-й. А прямогонного 95-го на нашем рынке исчезающе мало и исчезает он по всяким спецгаражам и прочее

лил 95 всё время,ещё в скутер года 3 назад...И в фуру лью.Но лью на единственной,провереной ТНК,где и родители и знакомые долгие годы заливают и не знают проблем.

Лей 92-й и не ипи мозг.

Narkotizator написал:

У меня на 92-м глох и не заводился. На Шеловском 95-м как японские часы CASIO. Без проблем было. Свечи NGK CR8EH9.

я БПишным 95-м ультимейтом убил свечи менее чем за 2000км,стал лить обычный 92-й,проехал ,разницы не почуял никакой.За исключением цены.Промой и отсинхри карбы,поменяй свечи и будет всё путём.

Anthony написал:

Я поначалу лил в фуру 92-й, потом начал лить 95-й. По мануалу какой положено лить? Что-то я в русскоязычном не нашел инфы об этом. В принципе, особой разницы не заметил. Перед сезоном поменяю свечки и буду лить 92-й.

Я лично не встречал в мануалах рекомендаций по тому какой бензин надо лить. Всё гораздо проще: надо ориентироваться на степень сжатия. При степени до 1:9 можно лить 80-й, при степени 1:9,5-1:10,5 можно лить 92-й, после 1:11 лучше 95-й, но как правильно сказал выше Димыч, у нас 95-й не производят, он делается путём добавления присадок в 92-й, что в итоге плохо сказывается не только на свечах, но и на цилиндро-поршневой группе и на клапанах. А потому лучше лить 92-й, т.к. двиг на карбах переваривает его безболезненно, ну если только потеря мощности составит от 2% до 5%, что не существенно. А вот при стпени 1:12 и выше нужен 98-й, каквой бодяжится ещё большим количеством присадок.
P.S. А разницу заметишь, когда соскребёшь нагар с поршней и клапанов. А потом скажешь - Ух ты, а мот то умеет ездить быстрее.
P.P.S. Да и сделать качественную синхронизацию очень сложно именно из-за нагара в котлах и на поршнях, который (повторюсь ещё раз) образуется от присадок используемых в 95-м бензине, соответственно уменьшая камеру сгорания и повышая степень сжатия, что приводит, в свою очередь, к детонации и повышенному расходу топлива.
Вроде как то так, если я правильно всё помню. Если нет, прошу простить - склероз.

А я 2 раза замечал одну закономерность - когда едешь на дальняк и заправляешься 95-м, то его расход чуть ниже чем 92-го и по деньгам получается одинаково. А по тяге (субъективно)  выигрываешь.  Поэтому я заправляюсь 95-м на нормальных заправках и за сезон проблем, связанных с плохим бензином у меня не было.
P.S. На машине тоже лью 95-й на одной и той же заправке и , пока, проблем не было.

Димыч, откуда эти данные? Из журнала Зарулем? Ты владельцам джиксеров и Р-1 тоже рекомендуешь 92 бензин? Что лучше? убить детонацией двигатель залив 92, который на самом деле окажется 80ым? или свечи, нарвавшись на плохой\старый бензин? Есть запрещенные октандобавки, которые вредят природе и свечам. ЗА них владельцев АЗС е№ут.
Я ездил по всей европейской части России от Севера до Юга и ниразу не попадал на свечи. (хотя вожу с собой комлект старых рабочих свечей на всяк. случай) Слышал что народ в Украине попадал, заправившись на каком то подобии АЗС. И сейчас снял со своего фазера свечи, и имел возможность наблюдать нормальный нагар. Поменял просто для профилактики т.к. положено по мануалу через 20 тыш.
В своем городе нужно знать АЗС, где непаленое топливо, где всегда движуха и бензин соответственно свежий.
А по трассе не заправляться на всяких колхозных развалюхах. В Воронеже я как то заправился на заправке "ТТК" (явный закос под ТНК). Дак в мой фазер влезло 20.7 литра бензина
http://imgsrc.ru/fancar/9816619.html?#pic
(у меня бак 19.4 литра) и еще я на чем то заехал на заправку! )))). Вот на таком говне лучше не заправляться, там и 92 наверное паленый)

Мой fz6 проехал 40 тыш на 95 бензине. 2 комплекта CR9 EK. В полном идеале. Даже зазоры клапанные не ушли. Все клапаны один к одному. (это я так, хвастаюсь )

И еще. Меряли СОСН на сибихе. 92 по сравнению с 95 не горит совсем. 98 сгорает очень хорошо.
Когда я ездил на 400 в ограничитель 190 мотик упирался только на свежем 98 бензине. (заправка Лукойл в Сктывкаре. Справедливости ради отмечу, что Лукойл лукойлу рознь. Где нибудь в замухранске, где топливо завозят раз в месяц и оно там тухлое, если заправиться, то сибиха и 180 не шла )

Отредактированно fancar (09.01.2009 16:30:35)

Как всё сложно!!! На мой чайничий погляд лучше попасть на свечи (95-й с присадками), чем на поршневую группу (92-й низкокачественный).

На Шеле, вроде неплохой бензин, заправляю им свою машину. На Лукойле - чуть похуже. После Несте в движке остаётся сухой крошковатый нагар красного цвета и заплёванные свечи. Про BP ничего сказать не могу, может в Москве и хорошее топливо, а в Ленинграде их не очень жалуют. Самый лучший бензин в городе, это на Киришах, но я знаю только две заправки, одна на Комуны, вторая у ЛДМ, но до них больше бензина сожжёшь, чем заправишь.

А карбы мне отмоют и синхронизируют в мастерской. У них там какая-то машинка для синхронизации есть, с кучей трубочек и стрелочек.

Отредактированно Narkotizator (09.01.2009 19:10:33)

2 фанкар
"За рублём" не читаю
Источник сведений по производству 95-го - мои друзья, работающие как на установках крекинга нефти в системе Роснефти, Лукойла, ТНК, так и в системах различных топливных компаний типа ТНК, Сибур, Новатек.
Что касательно использования 92-го в Р-1, то, УВЫ, не прокатит. Лично использую 95-й в своей БМВ, ибо на 92-м детонирует, цуко.
Случай с 92-м для ЦБ-1 (да и любой подобной 400цц) - редкое счастливое исключение. Что касательно того что вы намерили газоанализатором - я очень рад за вашего поставщика бенза в Сыктывкаре и очень рад за вас - всё именно так и должно быть С ЧЕСТНЫМ бензом, а мой опыт езды по центральному региону России ВСЕГДА показывает что за межсервисный лимит я где-то откушивал палевного 95-го, а то и даже 92-го - есть у меня и такой комплект свечей в гараже, с моего Трансалпа - отчаянно рыжий.
А рецепт "Заправляясь на брендовых АЗС где нибудь в городской черте " от человека, который "Я ездил по всей европейской части России от Севера до Юга и ниразу не попадал на свечи. " просто недоумение вызывает. Ты возил с собой бенз для этих поездок, купленный на тех самых АЗС€?? Вот лично я неоднократно попадал на свечи и менял людям свечи (и на БМВ тоже), убитые палёным 95-м и гораздо реже я это делал на моцах, кормлённых 92-м. Вот блин, как-то практика у меня хреновая, не из серии "один друг ездил", а из серии "мне пригнали очередной моц на ТО"
А касательно кто и где "обновляет" бенз и кого и где за это "наказывают"... Ну... тешь себя дальше этими байками. По моей информации ситуация сиииильно грустнее - "обновляют" бенз не на АЗС... а на нефтебазах, а то ещё и сильно раньше... и иногда обновляют из 76 до 92. А бывают вобще замечательные варианты обновления - 95-й + керосин.
Давай ты будешь спорить не С ПРАКТИКОЙ, а с твоим любимым журналом.

ну раз ты такой в курсе, то должен знать, что за ферроцены никого не дерут, т.к. они ОФИЦИАЛЬНО разрешены как присадки, повышающие октановое число. А вот тетраэтилсвинец давно и категорически запрещён. Не веришь - яндекс тебе в помощь
Ну а что касательно уместности советов...
ну ты тоже особо не интересовался, что за моц у человека, а тебе по секрету расскажу, что для М-вы, например, для тех кто активно ездит - суточный пробег 120-150км нивапрос. Вот и расскажи, как следовать твоему совету на ЦБ-1 с его баком 11л
А касательно твоих поездок по России - я не верю в эти россказни про "есть время выбрать заправку" - всего лишь в 150-200км от М-вы есть места, где от АЗС до АЗС 60-90км. интересно, КАК ты будешь осуществлять свой выбор? даже на магистральной М4 Дон всего лишь 2 года назад исчез участок в 60-70км без единой АЗС. И это было не где-то в тверских дебрях, а в районе 101км. Я молчу уж про не магистральные трассы, где менее 100км запаса хода очень НЕ рекомендуется оставлять. Лично в этом сезоне дважды дотягивал до АЗС чуть ли не на парах бенза. А делофф-то было один раз за 90км, а другой раз за 150. и это при том что в экономическом режиме Трансалп проходит около 300-350км на баке

fancar написал:

Обычно меж заправками максимальные расстояния 150 км. Это пол бака, даже если валить 160 постоянно на фазере.  А можно и не валить... а так как правило 50-100км на педералках. можно 3 заправки пропустить если тошнить ))

Привари канистру сзади. А по М4 ездить - это жесть.

Эти доводы уместны, когда ты топаешь по знакомой трассе. Желательно федеральной. и то - вероятность попадоса ОХ КАК ВЕЛИКА. Опять же, не забывай, тут ващет не фазер-клуб, а форум владельцев ЦБ-1, у которого 150км до резерва пробег. Ну если СИЛЬНО поэкономить  - 180 и +30-40км резерва. Это ты и я можем харчами перебирать где заправиться. И то не всегда. Я вон не заправился в Клязине - типа не царское это дело, а экономить не стал и еле дотянул на глохнущем моторе до АЗС Татнефть 60км. А АЗС известна тем что ВСЕ заправившиеся на ней 95-м, по приезде в М-ву меняли свечи в ближайшие день-2-3 (как новые находили срочно)