ну а быстро счелкать передачи вверх на малых оборотах и затем "вытягивать" на 6й - это мотоциклу не вредит? По логике, чем быстрей окажешься на высшей передаче - тем меньше расход..

Или у меня дикий расход получился потому что я разок покатался забыв вернуть ручку подсоса... на сколько сильно в таком случае увеличивается расход?

Отредактированно pev (14.06.2007 21:24:55)

Сколько ты сжег и на каких заправках заправлялся? Может банально был недолив.
Заправь полный бак по горлышко, откатай и залей бенз из мерной тары. Это не сложно.
Подсос увеличивает расход бензина катастрофически.

Как сказал мне продавец про наивный вопрос про расход: "Он ведь как ребёнок, корми сколько съест. Разве ему можно отказать."

Хм.. у меня мой бак 18 литров высыхает за 210-250 км. кручу по полной исключая красны зоны

огромная разница. особенно если вдруг тебе надо будет резко ускориться. типа перед тобой тормознули резко, ты тормозишь, но не успеваешь, а слева дырка открылась и можно рывком в неё выскочить. Начнёшь со 100км/ч и 3тыбров тормозить = ТЫПАПАЛ. Ускориться ты не сможешь, чтобы заскочить в ту дырку. Сам так бывало уходил от попадосов. 400цц НИКОГДА НЕ должны находиться ниже зоны первого подхвата (7000 для ЦБ-1). Ессно если ты начинающий и ездишь тихонечко, то ездить лучше не больше 9000. ну и выше 12-12,500 крутить тоже нет ни малейшего смысла - мотор тухнет. Ну только в ОЧЕНЬ исключит ситуациях, когда ПИСЕЦКАК НАДО ПРОСКОЧИТЬ и нет  даже долей секунды поднять передачу.

pev написал:

Заправлялся на БиПи. Вопрос - заправляться надо с краником в положении резерв или значения не имеет? Езжу как NONAME на 2-3-4й передаче, переключаюсь на 8-9 тыс.об/мин., это правильно?
2Imperza: наверно из-за подсоса у меня и нажглось кактастрофическое количество... Еще возможно потому что катаюсь пока по району, улицы не особо длинные, светофоров хватает - проехал,стоишь - проехал, стоишь.

Краник пофиг как стоит можешь и офф поставит и заправляться.
Другое дело чт ов положении "ОН" у тебя в баке останеЦо3,%л а бензи идти перестанет, переключаешь на резерв и дожигаешь остаток в баке. или можешь с самого начала как до полного залил на резерве ехать. Если объяснить на пальцах то представь что от краника идут две полые трубки... одна ну например 10см, это ОН, и одна коротенькая ну там 1см.
НУ как в унитазе ( в бачке то бишь) том же (ужасное сравнение, самому противно) в старых вариантах, когда если он переполняецо вода стеккает сразу в трубку и в унитаз.

НУ а про то то как крутить как вкатаешься, сам поймешь как те удобней.
У меня вот не возникает мыслей как...

pev написал:

ну а быстро счелкать передачи вверх на малых оборотах и затем "вытягивать" на 6й - это мотоциклу не вредит? По логике, чем быстрей окажешься на высшей передаче - тем меньше расход..

Ну если верить япономануалу, то в экономичном режиме они предлагают на 55 км.ч уже включать 6-ю передачу. Если я не спешу и не нахожусь в плотном потоке машин, то просто то еду в режиме 4-8 т.об. Разгоняюсь на 1-3 передаче, а затем просто понижаю обороты двигателя поднимая передачи без ускорения.

а вот если еду активно или в плотном потоке машин, то 6-10 т.об

PS: и мое имхо моточайника, я стараюсь не ездить на высоких оборотах , ибо по неопытности можно легко передавить гашетку или наоборот слишком резко бросить газ или сцепление, что может привести по крайней мере к падению. Вот когда научусь мягко работать газом и сцеплением, тогда и буду крутить.

Каин +1
стараюсь держаться 7-12
максимальное ускорение, да и запас по торможению двиглом нормальный.

ок, всем спасибо. А Спарклу еще и за зеркала спасибо еще раз!))