как ТА ведёт себя в городе,в пробках?
хорошо, но в пробках рулят узкие мотоциклы

как на нём по трассе ехать?какая комфортная крейсерская скорость? насколько км хватат бака загородом?вдвоём на дальняк реально ли?
Офигенно! До 140 км/ч. при скорости 140 - на 260 км. при 120 - больше, но я не проверял.
Реально. С пассажиром или без - разницы никакой.

как я понял они есть 400 и 600 кубов. если допустим 400хсотка сильно ли ощущуется то что она слабее в сравнении с 600?пробег в 65000км для 95 года это нормально?
Сильно слабее. Пробег не важен.

посмотрел сейчас на мобиле де бмв мжно купить за теже деньги год 94-95.назрел вопрос что надёжнее при равных пробегах и.д.?
Трансальп. т.к. ему пробег не важен.

http://www.cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=6430

Отредактированно Тимур (25.02.2008 15:30:04)

Двигатель у бехи нормальный коробка ничего правда может ни стогог ни сего заглохнуть когда сбрасываешь газ те его обороты от 2500 и выше .если б у меня стоял такой выбор взял бы Хонду ТА однозначно не доверяю я как то большим одностволкам.

После вроде 97 года, 2-а диска спереди.

у меня тут вопрос возник а как динамика у ТА600 до 120кмч как у CB400sf,быстрее или медленнее???

нет не гонять просто боюсь что совсем как корова будет) на больши эндурах я никогда не ездил)
где сейчас можно купить/заказаь ТА600 до 120руб?
кто нибудь что нибудь слышал о них: Вест-мото http://moto.auto.ru/clients/1.html ?

Serjoga написал:

Еще где-то парень был из Жуковского кажеться тож эндурки возил.

а нет его контактов каких нибудь?

коротко - при одинаковой цене с Ф650, ТА предпочтительнее.
за 120тыр ТА будет довольно лохматого года.
проблемы с глохнущим Ф650 лечатся перепрошивкой мозгов. стоит не оч дорого, но делается только на офиц сервисе. Ваще, Ф650 машинка надёжная, неприхотливая, но по набору потребит качеств сливает ТА и по городу и по бездорожью по целому ряду объективных показателей типа динамичности, запаса мощности, крейсерской скорости, выборе ряда передаточных чисел в сочетании с характером мотора, работы подвесок как на бездорожье, так и на асфальте на скорости.
Нельзя Ф650 назвать плохим моцем. он иной. он для born-again байкеров. для тех кому за 40 и они вдруг вспомнили, что когда-то они грезили мотоциклом, а ща впереди только живот, а за спиной дом-семья-должность.
Ф650 прийдётся преимущественно обслужитвать на офиц сервисах - частники оч неохотно берутся за БМВ. ТА несколько неудобен в обслуживании, в силу компоновки и формулы V-2, но за него с удовольствием возьмётся любой сервис.
ТА в городе в пробках объективно тяжелее из-за габаритов, чем 400цц классик, но есть свои преимущества, как ожидаемые, так и совершенно неожиданные. с ЦБ-1000 даже не сравниваю - вяло представляю как на этом злонеге можно ворочаться в пробках. ЦБ-1300 и то легче ощущается.
ТА на трассе - 140 крейсерка ВСЕГДА И ВЕЗДЕ. но это практически предел. вдвоём в дальнобой - с удовольствием - пассажирское место очень комфортное даже на фоне иных спорт-туреров
65000км для ТА - НЕ ПРОБЕГ. конструкторская гарантия на этот мотор 250-300тыкм до первой капиталки при условии своевременного ТО.

Но в эндуро есть одно НО - очень своеобразная штука эти длинноходные подвески. кому-то может и не понравиться.

Есть желание покататься, пересаживаться не очень тянет.
ТА проще и дешевле в обслуживании.

я вот изучал мобиле де и думаю XTZ660 tenere тоже в этом диапазоне цен,только по городу наверное ещё хуже чем ТА,хотя нашёл в инете отзывы что намного удобнее по городу чем на африке)

XTZ660 tenere не дороже чем ТА.  Вот например недавно продали апарат 94 г.в. как раз в твой бюджет
http://motomir.vl.ru/info.php?a=moto&id=616
Правда не очень понятно что там с состоянием

Глянь http://mototravels.my1.ru/forum/9-184-1 канеш не 120, но ...

интересно, чем не понравилось?