Рано тебе еще пассажиров возить

На счет одной рукой в бак, второй за талию - ты не прав... на серьезных моцах такие разгоны и торможения что 1 руки не хватит..
Обхватывать надо обеими руками и руками упираться в бак при торможении (руки все время на баке и при разгоне и при торможении)

Я когда пассажира сажаю, делаю следующие наставления:

1. При торможении упираться в бак (см. выше)
2. вплотную прижиматься к моей спине (не только в эротических целях, но и чтобы не допустить образование зазора между нами и потом удара мне в спину при торможении )
3. Ноги все время на подножках, и убирать с подножек можно только когда я скажу слезать с моца (ну или когда падать начнем ) все остальное время моц держу только я
4. Наклонятся в сторону поворота (а не наоборот от страха) и на тотже угол что и я

Это и есть основные 4 правила при перевозке пассажира

а для себя ты должен помнить - езда с пассажиром должна быть намного осторожней чем одному из за
ответственность за чужую жизнь - раз
Моц хуже тормозит - два
менее маневренный и более тяженый (и центр тяжести выше) - три

И еще не пренебрегай задним тормозом... он с пассажиром намного эффективнее работает

Отредактированно Mortal (23.03.2006 11:54:22)

какие умненькие! а как самим вторым номером сесть, так страшно!

я вроде хороший пассажир, как мортал говорит, по крайней мере. с женькой прикольно кататься (ему прикольно), он пугает часто... но честно говоря, в конце прошлого сезона, когда его моц уже не ездабельный был, и мы ездили на моем, за пару недель так надоело вторым номером ездить, шо аж пипец...

я раньше умудрялась на 150-160 одними коленками держаться за сиденье и чуть-чуть за куртоньку,  а на интрудере не держалась ваще никак наверное... фиг знает как у меня это получалось... из-за всем известной динкиной моральной принципиальности ко всем не могу прижиматься близко, потому вторым номером ездить не люблю...

Держаться надо не от скорости, а от ускорения и замедления Если конкретно разгонятся и тормозить на полную - у пассажира от упирания в бак через неск. дней могут трицепсы нехилые вырасти

А еще я понял зачем на R1 расположены пассажирские подножки на столько сзади и так высоко.... Я в них ногими уперался при разгоне!
Вообще 2-м номером очень ездить боюсь и не люблю... лучше самому 180 чем пассажиром 100... Правда с Викингов ехал из Воронежа - не боялся... Женя очень аккуратно водит и грамотно... с ним не страшно

Вот Джони не даст соврать, я давно уже вторым номером езжу 
Но только прокатившись сзади на эрке поняла, как на самом деле всё непросто ))

Оч. рада что наконец кто-то сказал про "руки на запястьи в замок". Пожалуйста, говорите это ВСЕМ своим и чужим пасажирам! Если комплекция водителя позволяет, то одну руку упираем в бак, второй хватаемся за запястье первой и тоже слегка упираемся в бак той частью ладони, которая примыкает к запястью, если удобно, если нет - можно и не упираться (пальцы лежат на превой руке). Таким образом, при резком ускорении, даже если руки сорвало с бака, то они упрутся в водителя. При резком торможении, получается, что обе руки упёрты в бак. Удобно и максимально безопасно. Просто упираться тупо руками в бак по его бокам - это слишком рисково, т.к. при достаточной кочке или резком торможении пассажир даже не успеет понять чего случилось, я уж не говорю про то чтобы схватиться за водителя, тем более с достаточной силой . И что мы имеем? Ничо хорошего.
Это действительно оч. важно, пару раз очень спасло

Ну, про "прижиматься, как подогнаный рюкзак сзади", про повороты и про подножки вроде уже достаточно сказали.

Пожелания к водителям:
1) Передачи переключать плавно. Ударились шлемами - неуд!
2) Тормозить плавно (не буду оригинальна про трицепс и чего там ещё) и ускоряться тоже.
3) НЕ ДЕЛАТЬ НИЧЕГО, ЧТО МОЖЕТ НАПУГАТЬ ПАССАЖИРА. Я про бессмысленные змейки, пролетание в 5 см от соседней машины, всяческое выпендривание и прочую муйню, чтобы девушка типа сильнее прижималась. Если пассажир перестремается - он отмочит такое, что способно угробить вас обоих. Никогда так не делайте!
4) Помните также, что:
а) сзади человека колбасит гораздо сильнее хотя бы из-за большего расстояния от центра масс.
б) пассажир не умеет читать ваши мысли и хуже видит ситуацию на дороге (а может вообще на облачка и цветочки глазеет), поэтому ваши манёвры для него чаще неожиданны и он не успевает как-то для этого приготовиться и сгруппироваться.

Типо всё наверное

Отредактированно Nebel (23.03.2006 14:20:27)

Спасибо.
Буду учиться сам и учить Будующих пассажиров заранее - поставлю моц на центральную подножку и будем отрабатывать движение (может и глупо звучит, но по-моему пассажир будет хотя бы понимать как себя вести правильно)

Nebel написал:

Пожелания к водителям:
1) Передачи переключать плавно. Ударились шлемами - неуд!
2) Тормозить плавно (не буду оригинальна про трицепс и чего там ещё) и ускоряться тоже.
3) НЕ ДЕЛАТЬ НИЧЕГО, ЧТО МОЖЕТ НАПУГАТЬ ПАССАЖИРА. Я про бессмысленные змейки, пролетание в 5 см от соседней машины, всяческое выпендривание и прочую муйню, чтобы девушка типа сильнее прижималась. Если пассажир перестремается - он отмочит такое, что способно угробить вас обоих. Никогда так не делайте!
4) Помните также, что:
а) сзади человека колбасит гораздо сильнее хотя бы из-за большего расстояния от центра масс.
б) пассажир не умеет читать ваши мысли и хуже видит ситуацию на дороге (а может вообще на облачка и цветочки глазеет), поэтому ваши манёвры для него чаще неожиданны и он не успевает как-то для этого приготовиться и сгруппироваться.

совершенно верно!
Особенно про "всяческое выпендривание и прочую муйню"!!!
Девушка сможет оценить всё это только наездив далеко не одну сотню км!!! А в первой поездке ей будет просто страшно! И хрен она ещё к комунить сядет на моц!
Первые поездки должны быть плавными, мягкими и ОЧЕНЬ аккуратными. Очень в редких случаях девушка настолько привычна к экстриму, чтобы выдержать ТАКОЕ. В моей практике только одна девчёнка относительно спокойно выдержала средней жёсткости прохват по дневному МАКДу. Но она горным туризмом полупрофессионально занималась.
Это уже потом можно будет жескачить чиркая подножками и расписывая миллиметры. НО С ПОПРАВКОЙ на то что моц под одиночкой и моц под парой - два РАЗНЫХ моца. Это не говоря о уголовной отвественности по статье "Непредумышленное нанесение телесных повреждений".

во-во!!! Тут люди и без выпендривания коцнувшие пассажирку, себе места потом не находят, даже не смотря на то что сами "вмясо"...

Димыч написал:

А в первой поездке ей будет просто страшно! И хрен она ещё к комунить сядет на моц!

Эт точно. Как правило если хочешь чтоб она не обмочилась сразу сзади и второй раз села - никакого экстрима и все медленно и плавно. У меня тоже было только одно исключение когда девушка сама напросилась и я раздраженный от настойчивости прохватил по городу во всю  прыть. Слезая услышал только одну фразу "Прикольненько" чему был очень удивлен.

Блин, очень актуально про вождение с пасажиром. Хоть памятку делай спецом для ознакомления вторых номеров.

сколько ездил вторым номером..а это много))спасибо TILLю за то что брал на борт), чувствовал ся совершенно нормально, правда сча почитал как должен второй номер ся вести....плохим я кажется вторым номером был :  ) ну а теперь буду сам ся возить, второго номера - только если в конце сезона или в следующем + наличие шлема обязательно

З.Ы. кстати Саня оч хороший драйвер, с ним всегда было комфортно, настолько, что ещё умудрялся снимать на фотик на ходу - так что даже не сильно трясло))
видео кто-то видел)

Насчёт "памятки пассажиру" - по-моему очень неплохая идея.
Распечатать и повесить в гараже, так же туда можно занести сигнали водителя-пассажиру и обратно (типа похлопывания по рукам - "держись крепче"), т.к. последнему тоже может чего-то захотеться, а в шлеме не поболтаешь.
зы: к сожалению, не знаю условных сигналов, а остальное готов сделать.
ззы: + включить в памятку поведение пассажира в экстремальных ситуациях.....пусть знает что бывает и как помочь обоим не пострадать.

Отредактированно Xenaro (24.03.2006 10:24:03)

угу