O$T Phantom написал:

Не согласен. Весь этот выпендрёж может довести до плачевных последствий. Ладно если ты угробишся сам, но у тебя пасажир и ты в ответе за его жизнь

Эт ты со моим послед постом н согласен?) эт я тип шучу...

А вообще надо пассажира найти с теми же крокодилами в голове и все гуд...

Ты забываешь про "перенос мас". С пассажиром этот пренос масс на переднее колесо гораздо сильнее, из-за более высого центра тяжести. Так что увеличение эффективности заднего тормоза сказывается только в первый момент. Потом зад разгружается так же, как и одиночкой.
А ващет кинетическая энергия движущегося тела равна произведению массы на квадрат скорости, а сцепные свойства резины не бесконечны... Дальше думай сами.
ЛИчно моя практиа показывает, что
1) РЕАЛЬНЫЙ тромозной путь с пассажиром заметно больше
2) С пассжиром ГОРАЗДО сложнее экстремально тормозить в силу целого ряда причин.

1. +1
2. Это надо даже на машине делать. А уж на моце это ваще должно быть ВСЕГДА
3.
4. опыт, мать его. когда видишь покрытие такого цвета = оно битумное = ДИКО скольское в сырость.
5. А она на любом покрытии отвратительно себя ведёт
6. А вот это ещё одна ошибка. Моц не машина и торможение импульсами = расколбас даже на прямой. Всё должно быть ПЛАААААВНООООО. И наброс тормозного усилия и сброс.

Андрюх - способ торможение зависит от покрытия  и от резины:
хороший асфальт и резина  - эфект торможения задним колесом близок к нулю (при условии _ПРАВИЛЬНОЙ_ плавной загрузки передней вилки)
Фиговый асфальт/резина - таже загрузка вилки но не до упора! Ибо на хорошем асфальте и хорошей резине происходит стоппи, а при плохом асфальте/резине - срыв передка и лоусайд...

и еще интересная вещь - если блокируешь передок не загрузив вилку - не падаешь.. но и не тормозишь нифига... просто блокируется передок и вырывается дым из передней покрышки, а если загрузишь вилку и колесо заблокируется - то моментальный лоусайд

при плохом асфальте/резине лучше слегка тормозить передом и посильнее задом... даже заблокировав его ты не упадешь, главное если уж заблокировал на скорости выше километров 40 - уже зад не отпускать иначе может быть хайсайд...

На малой скорости вообще лучше иногда тока задним пользоваться... на резанорм асфальте, мокрой разметке и т.д. ... сам ловил моц, отбивая ногой от асфальта раза 3...

Основная проблема мешающая думать во время торможения, а следовательно правильно дозировать нагрузку на рычаг тормоза - страх и ПИСы... с ними надо боротся... и сделать это можно только набирая опыту

Отредактированно Mortal (28.03.2006 19:32:16)

Отпускаешь газ, и начинается торможение двигателем, просто не нажимаешь сцепление, можно одну передачу вниз. В общем это то же торможение задним тормозом, только плавнее. Но щелкать сильно вниз, чтоб тормозить сильнее думаю нецелесообразно, долго и коробку мучать(можно и заблокировать колесо). На спортивных моцах, чтоб колесо не блокировалось на пониженых передачах при торможении двиглом, делают проскальзывающее сцепление. Сильное торможение двиглом на 2-х горшковых V-образниках.

DEN ER написал:

Отпускаешь газ, и начинается торможение двигателем, просто не нажимаешь сцепление, можно одну передачу вниз. В общем это то же торможение задним тормозом, только плавнее. Но щелкать сильно вниз, чтоб тормозить сильнее думаю нецелесообразно, долго и коробку мучать(можно и заблокировать колесо). На спортивных моцах, чтоб колесо не блокировалось на пониженых передачах при торможении двиглом, делают проскальзывающее сцепление. Сильное торможение двиглом на 2-х горшковых V-образниках.

Втом - то и дело , что опускаются не на одну передачу , а на 3 -4 передачи ... судя по звуку ...
мож я в чем-то неправ ??

Тык я и писал, что у них сцепление проскальзывающее, и колесо не блокируется, а ты если на большой скорости переключиш сразу несколько вниз, заблокируеш заднее колесо и привет. А так вообще надо сцеплением подъигрывать, чтоб зад не сорвать.

Именно поэтому я и кричу на каждом углу что рюкзак на моце НЕ УМЕСТЕН!
Ни на драйвере, ни на пассажире!
Сумка на бак, кофр, перекидные сумки, но никакаких рюкзаков!
Они мешают и при езде в городе и в дальнобое.
Идеальное сочетание для города и малых дальнобоев это баковая сумка и кофр. кофр усиливается, чтобы его не могли сорвать и украсть в городе и используется под девайсы типа смазки цепи, антипрокола, дождевика, второго шлема. А баковая сумка под мобильник и проч мелочи, не уместные в карманах. КРОМЕ ДОКУМЕНТОВ, КЛЮЧЕЙ ОТ МОЦА  И БУМАЖНИКА!!!
Запасной комплект ключей от моца должен лежать в кармашках экипа, куда вставляются щитки защиты. Лично у меня запасной комплект ключей от моца лежит в наколенных кармашках штанов.
А оригинальный комплект хранится ДОМА. (это не креатифф от Димыча - это практический опыт серьёзных ездоков)

получается что ДОЛЖНО БЫТЬ 3 комплекта. В реале от бака тока оригинал. 

Xenaro написал:

Возвращаясь к самому первому сообщению:
Сделана памятка "Правила 2-го Пилота" - как правильно вести себя пассажиру, да и водителю тоже.
Памятка создана на основе рекомендаций форума + конечное редактирование Димычем.
Влезло на формат А4, кому надо, могу скинуть на мыло!
зы: пишем мыло - получаем памятку.

Обклеить весь моц ими и снизу таксу за проезд еще написать

Как в газели... типа дверьми не хлопать, водитель пугается.... плата за проезд 15 р

Скинь Пете на Мыло он на сайте выложит.

derschlang@rambler.ru
Скинь туда - приклею в гараже!

Насчет торможения.
Я тут до поломки своего коня ехал с работы, по беговой на 3 кольцо. В районе м.Беговая там  дорога немного в право уходит и сразу за поворотом она разделается на 2. На 3 кольцо и на Хорошовку.
Так вот  я ехал в крайне правом ряду, а в среднем камаз. Скорость в районе сотни. Мы оба(я и камаз) входим в поворот и вдруг я вижу что этот "Нехороший Человек" начинает перестраиваться(резво так) на мою полосу не видя меня. А впереди дорога делится на 2 и отбойник пластиковый посередине. В тот момент я совершил свое первое экстренное торможение. Непомню последовательности, но тормозил обоими тормозами одновременно. Мягко, но на грани срыва. Ногами вцепился в бак(т.е. формально держался за байк ногами), руки разгрузил(что бы не давить на вилку) и сам выпрямился. Это сейчас пишу долго, а тогда все моментом произошло. Остановился в метре от отбойника. Дальше были матерные слова в адрес камазовца. И благодарственные слова, ангелу хранителю и перцу, что написал про ПИСы!!! Ибо каждый раз себя ловлю на них. И вообще еслиб я эту книгу не прочитал до того как сел на мот, то ....

Мне тоже киньте инструкцию плиз на soundmaster собака rbcmail.ru