Эпоксидка не вода она при нагреве не испаряется , спекание т . е. Нагрев способствует трем позитивным факторам : сохнет быстро ,воздух легче выгнать ,волокна легче и быстрей насыщаются компаундом на прочность и легкость это не играет ни какой роли.

куча слов, но ты так и не ответил на конкретный вопрос. ПОЧЕМУ шлем (скорлупа шлема) изготовленный по технологии выклеивания гораздо тяжелее шлема, выполненного по технологии спекания. Как это согласуется с твоим утверждением что материалы для используются одни и те же. При этом прочностные характеристики второго почти ничем не уступают прочностным характеристикам первого.

Петь, я с трудом для себя могу понять повод для покупки дров такого лохматого года. Исключение - чёппера. Дело не в том что они старые. Длео в том что на такие дрова ОЧЕНЬ сложно найти даже расходники. Итого - экономия при покупке оборачивается тратами и гимором в содержании. Не говоря о том что эти моцы КОНЦЕПТУАЛЬНО уже устарели. 37-е вилки, антиклевковые системы, простейшие аморты, пружины и маятники...

понятно. ответа так и нет, ибо о предмете разговора имеешь самое поверхностное представление.

Учи матчасть. в частности побольше узнай из чего и как выпекаются, именно ВЫПЕКАЮТСЯ кузова и элементы подвесок болидов Ф-1. Не СУШАТСЯ, как эпоксидные компаунды, а ВЫПЕКАЮТСЯ. Узнаешь много нового для себя.

нет. не увидел я ответа.
Еще раз - изучи внимательно технологию изготовления кокпитов Ф-1. По такой же технологии изготавливается скорлупа ультралёгких углепластиковых шлемов топовых моделей. Ты хочешь сказать, что вес этих изделий принесён в жертву прочности?
Изучи, заодно узнаешь, что там за армирующая ткань используется. Будешь сильно удивлён.

Материал этот не знаю как точно называется структурой напоминает стекло волокно  но гораздо прочнее  вот и все .  а на счет прочности они почти равны только разница в цене довольно таки большая. :-)

"УВ обычно получают термической обработкой химических или природных органических волокон, при которой в материале волокна остаются главным образом атомы углерода. Температурная обработка состоит из нескольких этапов. Первый из них представляет собой окисление исходного (полиакрилонитрильного, вискозного) волокна на воздухе при температуре 250 °C в течение 24 часов. В результате окисления образуются лестничные структуры, представленные на рис. 1. После окисления следует стадия карбонизации — нагрева волокна в среде азота или аргона при температурах от 800 до 1500 °C. В результате карбонизации происходит образование графитоподобных структур. Процесс термической обработки заканчивается графитизацией при температуре 1600-3000°С, которая также проходит в инертной среде. В результате графитизации количество углерода в волокне доводится до 99 %. Помимо обычных органических волокон (чаще всего вискозных и полиакрилонитрильных), для получения У. в. могут быть использованы специальные волокна из фенольных смол, лигнина, каменноугольных и нефтяных пеков."

С

Оно, Димыч?

ну и что вы тут эту бодягу развели, человек помоему предложил свои услуги, зачем тему портить))) можно создать отдельно и обсудить)))

Со смолой в перемешку . Это волокнО  точнее это уже ткань в последствии плетения схоже со стекло тканью конечно не тот цвет и конечно не та прочность .

Kulibin написал:

Со смолой в перемешку . Это волокнО  точнее это уже ткань в последствии плетения схоже со стекло тканью конечно не тот цвет и конечно не та прочность .

так. уже оказывается не то волокно и не та прочность. может быть ещё что-то узнаешь?
например, что со смолой в перемешку - это если ты дома надумаешь колхозить.
а вот шлема, например - термоэкструзионное формование поликарбоната под давлением в десятки атм и температуре в несколько сотен градусов.
В итоге этого получается что шлем из стекловолокна и полиэфирной смолы весит 1550гр, а то и больше, а углепластиковый шлем при такой же прочности весит менее 900-950гр.
Кстати, даже техника плетения углеволокна и стеклоткани не имеет ничего общего, кроме того что и то и то - ткань.

Короче, учит матчасть, чтобы в лужу не садиться, как ты это сделал в самом первом посте топика с кучей своих заяв о том как всё ты круто клеишь.

Kulibin написал:

и при этом не кто не скажет что . ......

Йопта! Учи русский язык!

Ну нифига! Вы тут никак болиды Ф-1 печь собрались, не меньше?! По теме: скажем мне предлагают какую-то услугу, либо товар. Я либо покупаю, либо отказываюсь и прохожу мимо. И никогда не обсуждаю услугу\товар, который я лично не опробовал. Никогда не обсуждаю продавца с которым не имел дело лично. Мне это кажется правильным. Возможно только мне.

Блин... куда стекло, какое волокно - непонятно, слова "сделаю на высоком урАвне", если честно, не вопринимаются всерьез - можно писать внимательнее? Я не придираюсь - ошибок столько, что даже мне глаз режет, хотя в нете уже привык незамечать.
А вобщем и в целом предложение о покраске вполне актуально, я думаю ктонить найдется, кому надо мотик побыстрому облить. Пластик кто как делает тоже зависит от цены и так понятно, что новым мотик сделанный занедорого не будет.

ЗЫ: немогу без стеба - Заголовок тоже вполне в тему кстати, байк точно будет эксклюзивным.

Отредактированно FunCar (03.08.2008 00:32:06)