копай в высоковольтку.

Mortal написал:

Daminico написал:

Карбы числил тыщ.5 назад, еще осенью. Бак чистый.
А в чем пагубность езды на резерве?

После осени была зима... ты бенз с карбов я думаю не сливал... могли отложения смоленистые остатся...

на счет мембран - хорошая мысль посмотри.... и проверь ходят ли золотники (пластиковые заслонки) в карбах... прямо пальцем сдвигай их до конца, должны возвращатся.. если нет, значит заедают

На зиму сливал, да и бак снял и промыв его поставил в тепло. Весной мот ездил хорошо!
А как посмотреть эти мембраны? Карбы надо будет снимать?

Насчет мембран - крайние можно не снимая посмотреть ! Я ухитрялся все 4 снимать - тока отвертка нужна короткая и хорошая ! Они за такими пластиковыми крышечками сверху карбов !

Отредактированно MedveD (05.08.2008 21:03:22)

Заведи в ночью посмотри на вв провода  если они как ёлка новогодняя под замену! Было такое же тока когда моц долго на холостых стоял они начинали падать и потом глох ....! У тя такое происходит?

Киря написал:

Заведи в ночью посмотри на вв провода  если они как ёлка новогодняя под замену! Было такое же тока когда моц долго на холостых стоял они начинали падать и потом глох ....! У тя такое происходит?

Нет, проверял ВВ-провода ночью в дождь. Крутил двидок. Гирлянды новогодней не заметил.

John33 написал:

Так до каких оборотов-то у тебя двигатель крутится? То ты пишешь что до 11 раскручиваешь, то только до 6?))))))) Ты определись как-нибудь))))) 
КМК, если у тебя глюк то есть, то нет, ищи проблему в проводке.  В соседней теме Патриот советует два провода без всякого резистора между собой замкнуть. Я не пробовал, не знаю, спроси у знающих людей можно так сделать или нет.  Если можно, сделаешь и отпадёт вопрос - есть у тебя  проблема с ограничителем или нет.

тебе смешно а мне обидно

Сначала едет нормально - кручу до упора, а потом появляются глюки и раскрутиться движок не может. В тот момент когда я заметил действие глюка - остановился - попробовал раскрутить движок на нейтралке, он раскручивается до 10-11, потом через пару секунд обороты падают до 8-9, потом опять поднимаются, потом опять падают.
Примерно так...

Отпишись как соединиш !!! Интересно! А то у меня тоже некоторые проблемы с этим

До карбов еще руки не дошли. Все-таки думаю, что что то с электорикой. Попробовал снять ограничитель. Пока результатов нет.
То едет фура то не едет. то есть разгонишься до 120-140. а потом бац и сбрасывает. если в этот момент выжать сцепление, и дать поработать движке на ХХ, двигаясь накатом, а потом плавно отпустить, то снова начинает ехать.
появилась мысть в сторону катушек зажигания - видимо отрубает какую то. Была аналогичная ситуация на авто. Нагревается катушка и глючит.
Кто знает как катушки проверить?

скорее на наглухо засратую дыхательную/вентиляционную линию бака.

итак! сезон закрыт, но проблема осталась. А по скольку времени зимними вечерами много, хочется проблему добить
Что удалось выяснить и проверить:
вентиляция бака работает оба шланга (толстый и тонкий).
свечи в норме
воздушный фильтр новый
проверил по мануалу катушки зажигания с высоковольтниками - в норме
ограничитель в приборке снят путем соединения двух проводков...
Куда копать дальше?
Есть желание заняться карбюраторами, поэтому вопрос. После чистки их обязательно синхронизировать?
ну и еще какие предположения?

Димыч написал:

их раз в сезон надо синхрить.
и что значит "свечи в норме"? они новые?

за сезон я проехал чуть больше 6000 км. Или зависит не от пробега.
А свечи сразу поменял когда глюк начался, на них сначала грешил.

ну типично для срабатывания ограничителя. на 5500 и отрубает

я сталкивался с ситуацией когда провод к мозгам был оборван где-то в недрах мотика и замыкать её пришлось на + прямо у мозгов.