Думаю что нет. Но периодически жду пока остынет

От других Хонд примерно тех же годов выпуска.

PIKACHU написал:

Как думаете, господа, вредно ли выключать двигатель при работающем вентиляторе?

У фаера929, например, пропеллер включается на 102 градусах, и выключается на 98 (насколько помню). А двигло греется в самую жару где-то до 108 градусов. Значит, если я выключу двигло на 108 градусах это будет аццки плохо, а если на 102 - то нормуль? Как-то слабо верится. Может мне еще лёд в гараже держать?

К тому же, если бы это было так критично для всех ДВС - об этом бы писали в каждом мануале, как про турбины, например.

В общем господин Левитатор не сильно верит в эту байку.

А я жду,всё равно крутит секунд 10

Prey написал:

Как компуторщик, жду пока выключицо. ) привычка.

Так ты, наверное, ни разу комп и не выключил? Не помню момента, когда процовый кулер останавливается..

Михрус написал:

А я выключаю... Какая разница, от вентилятора двигатель остынет или просто от ветра...

Тоже ни когда не ждал. А вот на авто глушишь движок, машину закрываешь. Начинаешь уходить и тут самопроизвольно влючается вентилятор охлаждения двигателя. Покрутит немного и сам выключается. Шайтан. Сначала начал было заморачиваться, но прочитал мануал, там написано, что так и должно быть.

Levitator написал:

Так ты, наверное, ни разу комп и не выключил? Не помню момента, когда процовый кулер останавливается..

у тебя наверно просто комп собран, в корпусе, да еще небось в закрытом состоянии, да еще наверное под столом?

ну , вообще я конечно же имел ввиду немного другое, но скажу, что да - я, бывает, дожидаюсь, когда кулер на компе полностью остановится.

Кстати тоже несколько раз замечал, что вентилятор начинает работать, уже когда двигатель заглушен. Интересно, почему так?

Отредактированно Prey (18.08.2008 13:05:16)

Levitator написал:

Если насос охлаждалки с электроприводом, то может и имеет смысл. А если с приводом от колена, то хрен ли толку, если вентилятор стоячую жидкость в радиаторе охлаждает, когда самый ад происходит в двигле?

Вспомнил. Смысл в том, то начинает работать принцип термосифонной циркуляции(за счет разницы температур). Первые водяные системы охлаждения были без помп и работали на этом принципе. Хватало.

Отредактированно Diesel (18.08.2008 13:48:44)

2Levitator  Наиболее эфффективно ДВС работает  в достаточно узком диапазоне температур. Конструкторы стараются удержать в нем рабочюю температуру ОЖ. Вентилятор включается когда температура ОЖ близка к точке кипения. Поэтому если не дождаться выключения вентилятора (читай: уменьшение температуры до начала диапазона) велик риск вскипятить движок со всеми вытекающими..(воздушные пробки, коробление ГБЦ)
З.Ы. Радиатор у тя зачОтный, б/п.

Diesel написал:

Поэтому если не дождаться выключения вентилятора (читай: уменьшение температуры до начала диапазона) велик риск вскипятить движок со всеми вытекающими..(воздушные пробки, коробление ГБЦ) б/п.

каким образом антифриз может вскипеть на выключенном двигателе на открытом воздухе? он просто будет медленно остывать. А коробление* может возникнуть если будет очень быстро (неравномерно) остывать металл

* - могу ошибаться в термине

igor-a написал:

каким образом антифриз может вскипеть на выключенном двигателе на открытом воздухе? он просто будет медленно остывать.

Ну чиса теоретически, на термометре ты видишь температуру ОЖ. А для ОЖ в движке, тем более когда её циркуляция остановлена (двиг заглушен), начинается настоящий ад, и какие там блуждают температуры можно только догадываться. Проведи эксперимент - доведи температуру градусов до 105 и выключи движок. Может со стрелкой это не так заметно, но у меня цифровой термометр - и насколько я пару раз замечал, циферки при выключенном движке продолжали расти. Может на пару градусов, но это в том месте, где стоит датчик.. А чего там внутрях...

igor-a написал:

понял спасибо токка вентиляр врядли спасет от такой напасти, циркулировать ОЖ не будет всеравно

Тык речь не о том, чтобы вентилятор не выключать. А о том, что ДВИГАТЕЛЬ не глушить, пока вентилятор не выключится.

ЗЫ. Чот я уже сам начинаю доказывать, что надо ждать пока двигло остынет. Не слушайте меня.