Diesel написал:

Я не зря говорил о своей машине-немецкие инженеры уже давно ввели систему контроля за температурой ОЖ и после выключения зажигания, считая это ВАЖНЫМ. Наши же начали с "десяток" ее внедрять

Да, кстати забавно: на Гольфе 1984 года выпуска вентилятор иногда включался после выключения двигателя.

А вот на Мазде 2001 года такого нет. Более того, если крутится вентилятор, выключаешь зажигание -- он тоже останавливается.

Согласен с Левитатором. Глушить можно, имхо.

PIKACHU написал:

И правда)) вот забава..скоро и ты будешь дожидаться, пока вентилятор остановится)

Нет. Как раз теперь я принципиально выключаю двигстопом сразу после парковки.

Prey написал:

про охлаждение не было ни слова, шутку ты видимо не совсем пропонял.

Питросян. Го в аншлаг. А пока иди потренируйся на 400ццм.ру

Prey написал:

Замечаю, что _после_ выключения двигателя, по прожествии какого-то времени, вентилятор ВКЛючается и начинает работать. достаточно странно, кмк.

и что здесь странного? Датчик не перестает работать. Я уже писал, что когда вырубаешь двигатель - температура чуть подрастает. Может как раз этого градуса-другого не хватало, чтобы датчик сработал. Датчик сработал - вентилятор включился.

Prey написал:

Levitator, твое хамство не уместно

О_О

Моё хамство всегда уместно.

Prey написал:

каким образом температура может увеличиваться _после_ выключение двигателя, объясни мне?

Температура двигателя, или температура жидкости в области датчика?.. Вот в чем вопрос.
Температура меряется там, где воткнут датчик. Температура двигателя не растет после его выключения. А температура ОЖ вполне себе может.

Глушим двигатель, жидкость перестает циркулировать, нагревается в двигателе до хрензнаеткакой температуры, может даже кипит там, каким-то образом тепло докатывается до датчика, включается вентилятор. Вентилятор охлаждает радиатор и ОЖ в нем. Датчик срабатывает, вентилятор выключается.

Ребят не вкурсе таких дел но предполагаю что перед тем как выключить движок над газануть что б маслице прогналось лишний раз, да и помпа, ждать пока вентилятор не выключица имхо тока для проводки, что бы на выключенном с аккума не жрал эл-во карлитто. А газануть с другой стороны может вредно быть для колец потому что искра уже не подаётся а поршни ходят и жмут бенз. Ваще не знаю, теорию не сдавал, но вроде как так должно быть.
Исчо перед тем как выключить мотор даже на тачке рекоммендуется погасить всё электрооборудование лишнее, иначе в момент выключения идёт резкий жёсткий пресс на батарейку, а резкий разряд и резкий заряд он хорош только для никелемагниевых, но не литиевых или кислотных как аккум.
Если где ошибся поправьте буду знать...
Ps: Если не перекрывает термостат то горячее стремиться вверх, холодное вниз. Логично думать т.к. шлаги находятся под углом , а бачок внизу что жидкость даже при неработающей помпе будет циркулировать, но только медленно за счёт расширения при нагреве и сжатия при охлаждении. По этому ждать пока вентилопер открутит своё врядли, тем более когда моцак стоит у него воздушное охлаждение радиатора не идёт т.к. его не обдувает.