Так инструкцию до сих пор не выложили нигде? И опять надо напрягать кого-нить?
Если нельзя нормально на сайт выложить, то почему нельзя прикрепить файл к первому сообщению? У админа такие права должны быть PunBB все-таки... Только надо в список разрешенных расширений файлов добавить архив(надеюсь инструкция в архиве) т.е. добавить в третье сверху поле меню админки - Files вот это(в конец строки) ",zip,rar,7z" без кавычек.
При условии что это не сделано конечно...
Ну а если не умничать, то дайте и мне инструкцию... Golovniak(цобако)gmail.ru

Правила езды с пассажиром от Левитатора:

1) Пассажир обязан доверять пилоту (и не важно, как пилот едет и как переключает скорости), если не доверяет - пусть не садится;
2) Пассажир обязан упираться руками в бак, чтобы пилот не чувствовал его при торможении, и обязан держаться за водителя коленями, чтобы пилот все-таки не забывал, что пассажир есть;
3) Пассажир обязан следить за дорогой и не щёлкать по сторонам, чтобы быть готовым к резким торможениям, разгонам, поворотам;
4) Пилот никому ничего не обязан;

Исключение составляют пассажиры-пилоты - к ним надо прислушиваться и ехать так, как они просят. 

Levitator написал:

Правила езды с пассажиром от Левитатора:

4) Пилот никому ничего не обязан;

+1. В том числе и вообще брать пассажира. Зло это.

а можно мне?  artamonovoleg@mail.ru

ПАМЯТКА ПАССАЖИРА


Пассажир (далее 2-й пилот)  ВНИМАНИЕ твоя ЖИЗНЬ и ЖИЗНЬ мотоциклиста (далее 1-й пилот)  зависят и ОТ ТЕБЯ!!!!

Правила пассажира:
1.    Выполнять все команды 1-го номера.
2.    Садиться и вставать с мотоцикла с разрешения 1-го пилота. В том числе и опускать ноги с подножек на землю после остановки.
3.    РУКИ:
-     Во время разгона и торможения обхватить 1-го пилота за талию, держать руки на талии 1-го пилота в «замок с обхватом за запястье».
-     Одна рука при этом должна быть готова отработать упором в бак при торможении.
-      Не душить.
4.    Во время движения стать частью 1-го пилота.
5.    Не надо помогать 1-му пилоту, если не знаешь как!!! Твои действия, кажущиеся тебе правильными, могут привести к АВАРИИ и апельсинам в больнице (в лучшем случае).
6.    Во время вхождения повторять все наклоны водителя, став единым целым
с ним. ЕСЛИ не УМЕЕШЬ этого делать – НЕ ДЕЛАЙ. ОПАСНО!!!
7.    Не крутить башкой и отклоняться в разные стороны, пытаясь рассмотреть прелести окружающего мира – любое изменение развесовки на плохой дороге НЕЖЕЛАТЕЛЬНО для вас обоих!!!
(комм. Димыча: Крутить можно. И двигаться тоже. Но ПЛААВНО и аккуратно)
8.    Экипировка!!! Шлем – всегда!!!! При падении 1-й пилот весь, как правило, в экипе, 2-й - голый. Пассажир при столкновении уходит ракетой (головой) вперёд. Что впереди??? Не матрасик!!! ФАКТ!!!!


1-й пилот должен:
-  не пугать 2-го пилота неожиданными действиями:
-  плавно стартовать
-  плавно тормозить
-  плавно переключать передачи
-  следить за состоянием 2-го пилота, чтобы он не мёрз, не спал, не устал, «сбегать в кустики»
-  понимать, что в твоих руках жизнь человека
-  по возможности обеспечить наиболее полной экипировкой себя и пассажира.

Команды для 2-го пилота:
«Ёрзает назад» - отодвинься – ты прижал (а) командира экипажа сильно к баку. Он тебя тоже любит, но потом, когда доедете.
Обычно похлопывание предваряет жест, указывающий на что-то примечтальное.





Данный документ распространяется бесплатно, хотя пивка глотнуть - мало кто откажется из авторов)))
(www.cb-1.ru)