Кстати вопрос о проблемах включения низших передач с высших не заслуживает места в ФАКе?

Впрочем что касается меня, я лично нейтралку не могу поймать никогда почти. Хоть на холодном моце, хоть на разогретом. Ловлю по очереди то с 1 передачи, то со 2. И каждый раз только чудом.
Один раз включил на ходу случайно . Видимо тут человеческий фактор?

Да меня еще в расчет рано брать, я не умею ничего.
Но переключать раз 10 с 1 на 2 и обратно это и для такого слишком... Впрочем с таким недостатком я легко смирюсь-насобачусь. Просто я думал у всех так. Лишь бы ничего от этого не было плохого.

Ну тут конечно надо привыкнуть, а ваще чуть подкрути крутилку на рычаге сцепления чтобы сцепление выжималось лучше и схавтывал чуть позднее.

Димыч написал:

когда тормозишь и останавливаешься после этой поездки, передакчи понижаешь по мере торможения? или сразу и останавливаешься на 5-й/6-й предаче?

Я иногда останавливаюсь и на 3 и на 2-й, бывает что и на 4-й.

А это сильно плохо?

Я как-то этим не парился...

я на выжатом сцеплении торможу, а потом, пока стою спокойно щелкаю передачи вниз до 1-ой, и потом на нейтраль...
а иногда последовательно опускаюсь по передачам в процессе торможения.... на мот по-моему никак не влияет....
правда димыч ща кричать начнет что на выжатом сцеплении ездить плохо... ну и ладно....

п.с. часто обращал внимание, что народ на светофорах не может на сибирах поймать нейтраль.... но у меня не было никогда проблем тьфу 3 раза

Отредактированно MiG (12.02.2009 15:06:14)

mnim написал:

при торможении сбрасываю передачи,останавливаюсь на 1 или 2,или нейтралку поймаю. Кстатии, у меня ее легче поймать при движении. Даже когда останавливаюсься на передаче и не могу поймать нейтраль,чуть-чуть мот  вперед прокатил и есть нейтраль.

вполне нормельно, когда при остановке, для того чтобы поймать нейтраль прокатить немного. У меня на иже на стоячем вообще фиг нейтралку поймаешь(хотя ижак новый - с завода), поспрашивал народ, теперь всегда делаю так: когда уже катишся на второй буквально км 10 в час переключать на нейтраль легким давлением на лапку(не переусердствуй, чтоб не включить первую). нейтраль ловиться намного легче чем стоя(а стоя на моем иже её поймать нереально).даже в пробках(не все пробки проедешь в междурядье, у нас на водителей авто смотришь, диву даешся... на 2-ух полосах в одну сторону, практически всегда едут в 3 ряда) делал так, только трогался на первой, почти сразу вторую и затем нейтралку, как правило наката хватает чтоб проехать то растояние, на которое сдвигается поток, еще даже часто тормозить приходиться.  Кстати, из своего опыта ижа и опросам друзей(владельцев как совко, так и япономото), поймать нейтраль легче с второй передачи, а не с первой.

когда перегонял фуру осенью, очень удивился, как мягко выжимается сцепление и тому, что на стоячем мото легко ловиться нейтраль(после ижа то). но по привычке все равно переключался на малом ходу, а не после остановки.

КПП мотоцикла СЕКВЕНТАЛЬНАЯ. от английского слова sequence.

Последовательность
Переведено c русского на английский:
1) (порядок) succession, sequence

в строгой последовательности — in strict succession / sequence

т.е. эта КПП рассчитана на последовательно понижение/повышение передач, в зависимости от скорости.

И если вы вытормозились на 5-й передаче до останова, то нехер жаловаться, то после 5-й у вас 2-я херово подоткнулась - сами идиоты.

А нейтраль между 1-й и 2-й ловится неполным движением ноги на переключение. Дело опыта. У меня ни на одном моце таких проблем не возникает ))))))

...если сцепа в порядке и КПП живая... ))))))))))))))))))))

сцепление регулируют по минимальному свободному ходу на рычаге.

Я использую такую хитрость: если не оч хорошо вниз втыкается (что иногда бывает на старом масле и горячем моторе), то чуть приотпускаю сцепление, мотик чуть тянется вперед (тормоза я не отпускаю), затем выжимаю сцепление и легко включаю нейтраль.

Не думаю, что это вредно для мотоцикла. Напротив, снижая передачи по мере замедления ты много раз расцепляешь и сцепляешь сцепление, соответственно оно больше изнашивается.

Да и торможение часто получается что 2-3 секунды и уже стою на месте. Когда там передачами щелкать в процессе остановки?

Не говорю, что поступаю правильно, просто вот такие мои мысли и такие привычки

***много раз расцепляешь и сцепляешь сцепление, соответственно оно больше изнашивается.***

Петь, а почему просто не зажать рычаг сцепления и щелкать их вниз передачи?

Может, я конечно и не права, но когда нужно остановиться полностью, например на светофоре, а торможение приходится использовать довольно активное, но только тормозом - я просто выжимаю сцепление, торможу перединим тормозом, а лапкой сбрасываю передачи до нейтрали или до первой на выжатом сцеплении, а потом трогаюсь с места уже на первой - так было удобнее на сибишке. На твине вообще тормозами пользуюсь реже - двигло очень хорошо тормозит.

регулировками