Работает проверено.

где сделать? в мотосервисе в автосервисе? чтобы без колхоза 
в питере

вобщем я использовал вот такую приспособу - и стачивать ничего ненадо и инструментов - отвертка под многогранник отвертка под болд многогранник - диаметр такой приспособы 6 внутри (внутренняя резьба)  8 снаружи

вставляется в муфту с лицевой стороны - с тыльной стороны втсавляется болт с шляпкой нужной толщины

и закручиватеься с 2х сторон одновременно 2-мя  отверткам или ключами  намертво



так как было в заводских уловиях ету сраную муфту всеравно не сделать
1 - обьездил пол города чтобы найти заклепки диаметром 8 (ето диаметр дырки в муфте - 3 дырки)
2 - молотком такое незаклепаешь - ето колхоз
3 - нужен профессиональный заклепочник (инструмент) - в хоз товарах таких никогда  небудет - таким заклепочником ток пошырше клепают балки на жд мостах

и всех дел

p s какие нагрузки испытывает данная деталь незнаю - если большие то опять развалиться - нужно быть идиотом чтобы роторную деталь (которая еще и предполагает разборку - замену внутри по мелочи) делать заклепки только потому что внешние стенки детали должны быть ровные) а винты утопить не судьба? или сделать ее цельную целиком

3 конструкторских бюро работали год за рис - построили цб1 и цепей грм нет и то се и  и моноамортизатор и обделалились с какойто херовиной которая больше действует на нервы и мешает нормально продать своим клацаньем
( был по первости в мотосервисах зная в чем проблемма - выбегали мужики со спицами и стотоскопами - слушали, морщили лбы и пучили глаза - полный гонзалес) - дошло до замены корзины сцепления - треснула!

японамать еп

Отредактированно txthex (30.05.2009 19:14:01)