боюсь я пока лезть туда один......

причину провала-троения нашел: это был обрыв провода ограничителя в основном жгуте.... проложил новый провод и все ок, теперь можно смело делать синхронизацию......

подскажите, сегодня разбирал воздушный фильтр и там на входе обнаружил две трубки обматаные праралоном, паралон весь раскрошился,я его выбросил - какой паралон туда намотать и на что это влияет???

Отредактированно Amigo (05.06.2009 00:47:23)

Diesel написал:

Обсуждали как то. "Глушитель шума впуска"-вроде так это называется. Тоже рассыпались в пыль. Заменил подвернувшейся под руку полоской обычного поролона. Отъездил в таком виде 1.5 сезона. Все в норме, изменений в работе мотора не заметил.

Аналогично даже на задумывался , просто поменял на кусок обычно паралона и все.
Кстати , у меня, на Сибиване 91 года тип 2,  в воздухан идет только один патрубок воздухозабора...Это так и задумано/задушено ? или не родной ? а ? почему у нормальных людей 2 а у меня 1 ?

AM02RUS написал:

Я наоборот хочу, что бы ограничитель работал в штатном режиме.

Так ты снял перемычку с ограничителя?

Отредактированно progalter (06.09.2009 19:29:07)

Добрый день Господа Сибиховоды!

появилась похожая проблема (не едет более 5000 об/мин)

Прочитав детально всю тему, попробовал разные варианты коммутации этих трёх проводов в приборке, (скручивал чёрно коричневый и оранжевый) и ставил перемычку, и не ставил, но всё без толку(

И наконец нашёл в закромах убитую приборку, но тахометр работает,
Так вот как только я поставил старую приборку мот стал крутить, как положено до 12-13.

хочу задать вопрос, что я не так делаю?

И у мня такой же вопрос) На первой передаче можно крутить до отсечки, на второй тоже иногда удается, а вот потом больше 8000 об. не раскручивает:(.. Чистил карбы, синхронил, менял свечи, воздухан, даже цепь со звездами до кучи:)  Ребята в сервисе грамотно впаяли сопротивление на ограничитель в приборку... толку от этого ноль, не лучше не хуже стал ездить!  Причем если вывесить заднее колесо и раскрутить на всех передачах, то выкручивает до отсечки! А если ехать, то со второй передачи уже не раскручивает(.. Предлагают тут еще приборку другую поставить, китайскую за 6 тыщ. Стоит это того или нет?

и компрессию

писец,проверяй напругу на генераторе меж фазами.потом присоединяй разъём на рр и меряй на аккуме.Скорей всего у тебя рр сдохло,а может и гена.Отпиши по результату.

AM02RUS, пасиб, прочитал. Проверял и сопротивление, между всеми клеммами выдает где-то по 0,5 Ом.
Так каков вердикт, все-таки гену ковырять?

Отредактированно Honder (23.04.2013 23:53:47)

Ну попробуй дедовский метод - скинь клемму АКБ.

А я х.з.

Imperza написал:

Я экспериментировал всегда с отключением аккума. Все моты работали. В т.ч. и Сибиван

С помощью Дмитрия приходим к выводу, что если при скидывании клеммы с АКБ мот глохнет, то генеру кирдык.