Если родной воздухан в хорошем состоянии, покатай с ним и прямотоком. Потом посмотри свечи, если не посветлеют, то нулевик, с жиклерами не нужены, если беднит не сильно, можно иглы поднять. Это, если желание просто прямоток поставить. Скорее всего, как показывает практика этих мер достаточно, тк на старых мотах нет всяких экологических душилок, и по выпуску они и так не сильно задушены, там просто лабиринт для глушения звука. Если ты хочешь до конца морочиться, ставь KN, диноджет, и на стенд, играть жиклерами. Но считаю это бесполезной тратой денег, т.к мощность возрастет не сильно, и любая 600ка принесет радости больше.

DEN ER написал:

Если родной воздухан в хорошем состоянии, покатай с ним и прямотоком. Потом посмотри свечи, если не посветлеют, то нулевик, с жиклерами не нужены, если беднит не сильно, можно иглы поднять. Это, если желание просто прямоток поставить. Скорее всего, как показывает практика этих мер достаточно, тк на старых мотах нет всяких экологических душилок, и по выпуску они и так не сильно задушены, там просто лабиринт для глушения звука. Если ты хочешь до конца морочиться, ставь KN, диноджет, и на стенд, играть жиклерами. Но считаю это бесполезной тратой денег, т.к мощность возрастет не сильно, и любая 600ка принесет радости больше.

Просто в прямоток как в трубу смотреть можно. Там внутри прямая флейта диаметром такая же как и патрубок на который глушитель одевается. Т.е. грубо говоря это тоже самое что вообще глушитель снять. А когда я летом вокруг дома без глушака проехал, то крайне удивился. Мотик вообще не едет!
Просто я уверен, что после установки прямотка, будет тоже самое. У меня цель не поднять мощьность, а устранить ее потерю и провалы на низах! На расход плевать.)))

DerSchlang написал:

Если просто ставишь прямоток - купи в автозапчастях 4 топливных жиклера 107.5 от карбюраторной Нивы.

А как вкручивать? Сколько оборотов? Или все равно самому крутить бесполезно?

Отлично! Спасибо большое! А с фильтром нужно заморачиваться или можно штатный оставить? В Сокольниках видел нулевики какие то но не рассматривал их.

Если ставишь нулевики - эйрбокс - на выкид.
Я думал поставить себе нулевики. В сервисе отговорили.
Причина : нулевики дают хорошие верха, низа - пропадают. На фуре невтековой низов итак почти нет. На втековой - более живые для рядника низа.
Если интересует - есть нулевики за 1700р 4шт.

разница была очень большая!!! Газ откручиваешь, мот ревет, а нихрена не едет!

хондовод написал:

agent-anb7 написал:

А то,что без глушака мот не едет,так это естественно.Противодавления нет и цилиндр наполняется херово.Потому и смесь беднит.Всё же расчитано до муллиметра.

насколько мне известно глушак только на двухтактниках улучшает наполнение цилиндра смесью, а на четырехтактниках он никакой роли, кроме глушащей не выполняет

Ещё как играет! В нём так же идут резонасные процессы, которые дополнительно затягивают новую смесь в цилиндры. И расчёт выхлопа играет очень  немаловажную роль в настройках. А если совсем на простых примерах, то почему гонщики допустим Мото GP не снимают выхлоп под корень? Зачем им лишний вес? Да и звук их не волнует. А так можеш попробовать снять глушак и проехаться, разница на лицо!!!

Это не занимательный факт. Такое делалось на любой быстроходной технике, просто проблематично отполировать длинную трубу изнутри. Она там в принципе, и так гладкая, в отличие от, к примеру, чугунного коллектора. Другое дело, трубы желательно изготавливать с минимумом сварочных швов и варить их встык чтобы внутри не было никаких капель.

хондовод написал:

у двухтактника обратная волна в нужный момент препятствует выбросу смеси в глушак во время наполнения цилиндра - это понятно, а у четырехтактника все каналы затыкаются клапанами в оптимальный момент времени, так что х.з.

Женёк написал:

А так можеш попробовать снять глушак и проехаться, разница на лицо!!!

Меня соседи тогда из ружья пристрелят, уже грозились))))

Да не советую!!! Рев не просто громкий, а просто ужасный!!! Но круто, машины не просто сбавляют ход а останавливаются даже если ты успеваешь проехать передней. А у тебя складывается ощущение как будто едешь не на 400тке а на какой нибудь новой модели с движком в 2500 не меньше.)))))))

Шкет,уши свои пожалей,оглохнешь.

Ездил я на сибихе без глушака. Зачотный саунд был, и не оглушал пилота, т.к. труба направлена назад.

хондовод написал:

а у четырехтактника все каналы затыкаются клапанами в оптимальный момент времени, так что х.з.

А вот и куй! Выхлоп четырехтактника на своем резонансе помогает очищать цилиндры от продуктов горения.

тут подробно написано, пусть не мото, но принцип одинаков. http://info.auto.ru/audi/faq/article/2428.html