antonovna написал:

От ржи не знаю как избавиться.

Значит что-то не так делал, или после этого снова оставил моц с пустым баком в сыром помещении (под дождем и т.д.) У тя ржа снова пошла когда? Сразу или пстепенно?

Мало тряс наверное. Попробуй еще раз. Всякие смеси лей только в чистый бак, в ржавый не советую.

Х.з. 3000-5000 наверное, но найти не битый проблемтично думаю.

DerSchlang написал:

А так же прочисть воздушные каналы подсоса и ХХ.

Их промывкой со стороны воздушного фильтра чистить?

Спасибо! Вроде прочистил, всё дуется)

Господа, хочу поспрашивать вопросы, появившиеся у меня, когда на днях впервые попробовал залезть в карбы.
Меня очень смутил тот факт, что во всех 4-х карбах жиклеры в разных положениях. Сфоткал два для примера:
. То есть как будто все вкручены на разное число оборотов.
Это нормально, или все 4 карба должны быть совершенно одинаковыми? Сразу скажу, что ездил байк, на мой взгляд, весьма шустро. Но может, должен еще шустрее - я не секу)))
Единственное, плохо заводился на холоде (эту тему поднимал, ответили много полезностей, за что, собсно, спасибо) - основные версии были: прочистить систему подачи топлива - прочистил - вымыл какого-го дерьмица из топливного фильтра; и посмотреть состояние мембран в карбах - а каково должно быть их состояние? Так вроде без дыр, трещин, мягкие... Или должны быть ваще мегаэластичные? Слышал где-то, что если их бензином помочить, эластичней станут - это так? Или, наоборот, сдохнут? И как степень закрученности жиклеров в карбах влияет на то, как он заводится?

И еще - на одном жиклере обнаружилась коцка:

Мне кажется, что она не настолько страшна, чтобы на что-либо влиять. Или необходимо менять жиклер?

Я извиняюсь, если много глупостей спрашиваю, но надеюсь на помощь)

Kvoterblad написал:

Меня очень смутил тот факт, что во всех 4-х карбах жиклеры в разных положениях. Сфоткал два для примера:
То есть как будто все вкручены на разное число оборотов.
Это нормально, или все 4 карба должны быть совершенно одинаковыми?
Единственное, плохо заводился на холоде (эту тему поднимал, ответили много полезностей, за что, собсно, спасибо) - основные версии были: прочистить систему подачи топлива - прочистил - вымыл какого-го дерьмица из топливного фильтра; и посмотреть состояние мембран в карбах - а каково должно быть их состояние? Так вроде без дыр, трещин, мягкие... Или должны быть ваще мегаэластичные? Слышал где-то, что если их бензином помочить, эластичней станут - это так? Или, наоборот, сдохнут? И как степень закрученности жиклеров в карбах влияет на то, как он заводится?

Мне кажется, что она не настолько страшна, чтобы на что-либо влиять. Или необходимо менять жиклер?

Я извиняюсь, если много глупостей спрашиваю, но надеюсь на помощь)

Ололо, ты смишной)
Всё хорошо у тебя, Квотерблэйд. По порядку -

- Эти жиклеры просто тупо завинчиваются до упора, поэтому положение рисок может быть вообще любое. Ты их просто выверни, пополоскай в Абро (это такая штука для чистки карбюраторов) и заверни обратно до упора. Только не перестарайся, корпус алюминиевый, жиклер латунный - мягкие металлы.

- Мембраны просто должны быть целыми, чистыми и мягкими, в бензин их макать не надо. Не мучай резинку) Она свою функцию ведь выполняет?

- Про коцку - ни на что она не влияет, кроме оценки криворукости того, кто ее сделал. Канал не завальцован, риска открутить позволяет нормально. Только учти сразу, будешь откручивать - приготовь ХОРОШИЕ отвертки, чтобы не смять эти риски нахрен.

UPD: И, да! Тот жиклер, что с "коцкой" - двухсоставный. Верхняя часть отвинчивается отверткой, нижняя - ключом.

Отредактированно Muon (26.03.2010 22:18:56)

Antonio написал:

Кто-нибуль менял вот эти ризиночки на вазовские может какие нибудь? Сегодня поставил карбы, завел, смотрю хлещет из этого тройника( Разобрал опять карбы, а эти резиночки дубовые и потресклись.

я ставил от ваза, только не помню от какого агрегата конкретно. В магазине наешл похожую и слегка прошелся по внешнему диаметру тора шкуркою, а то не залезала немного. не течёт

В эту дырку вставляется пружина и закрывается крышкой, и следовательно центр утапливается вниз.
Ты на следующую фотку глянь и поймешь.

смотри в Полезностях тему "Совместимые с сибихой запчасти"

Они там застревают кстати, попробуй загляни в отверстия.

Моц CB400SF-R.
На одном из карбюраторов был сломан вот этот жиклер

Горем пополам открутили. На СБ400 и сб-1 они разные или одинаковые?
При замене менять все или можно только этот?