да ладно. что 919 что 893-неубиваемые коники.

я имею виду его болячки на что обращать внимание.

893 хороший мотоцикл. Рекомендую все же 919 '98-99 или 929

ЗЫ: У стантрайдеров любимые именно 919 '98-99 и 929.

Славик, в заречье, на Белых Воротах появилась контора MOTOBOX, у них был по-моему 919 по какой-то неплохой цене. Сам смотрел, но у меня срослось. Посмотри, может понравится, там еще была кучка техники, ТЛка неплохая.

7ILVER написал:

Славик, в заречье, на Белых Воротах появилась контора MOTOBOX, у них был по-моему 919 по какой-то неплохой цене. Сам смотрел, но у меня срослось. Посмотри, может понравится, там еще была кучка техники, ТЛка неплохая.

Спасибо!

В чем разница на дороге и городе между  ТЛ С и Р ?

Mortal написал:

MD написал:

В чем разница на дороге и городе между  ТЛ С и Р ?

Модель TL1000R была второй попыткой компании создать спортбайк с двухцилиндровым V-образным двигателем. Новый спортивный мотоцикл TL1000R оснащен модифицированным двигателем модели TL1000S. Но, в отличие от дорожной ходовой части модели TL-S, новый TL-R оснащен суперспортивной ходовой, ориентированной в большей степени на использование на гоночном треке.
Cиловой агрегат TL-R заимствован у TL1000S, это двухцилиндровый 8-клапанный V-образный двигатель с углом развала цилиндров 90°; за счет ряда модификаций его максимальная мощность была увеличена. Благодаря измененным настройкам системы впрыска топлива удалось сделать характеристику двигателя более ровной. больше всего внимания инженеры Suzuki уделили разработке ходовой части. Дело в том, что предыдущая модель TL1000S подвергалась заслуженной критике из-за слишком острой управляемости, и при проектировании ходовой части TL-R учли это.
Рулевой демпфер, входящий в стандартную комплектацию мотоцикла, уменьшает вероятность возникновения такого явления, как шимми переднего колеса (угловые колебания колеса, возникающие, например, при интенсивном разгоне), а измененная геометрия ходовой части и большая на 10 кг масса также позволили увеличить устойчивость TL-R по сравнению с TL1000S. Тормозные системы также были модернизированы — на смену четырехпоршневым тормозным скобам, устанавливавшимся на TL1000S, пришли шестипоршневые тормозные скобы Tokico.

Бла Бла Бла .. А по существу? У ТЛС 97 легче поршни, больше впусуные каналы, чуть злее карты зажигания, нет дурацкого затыка на 4х тыщах и следовательно необходимости в ТРЕ моде и прочих изратах. У Геометрия ходовок почти одинакова, у тлр вилка жесче и короче на 15мм. Что весьма позитивно влияет на ее руление. Тормоза и там и там говно ватное. Расколупано и переделано в железе было куча всего, так ж как и прочитано в тырнетах.

Славик написал:

Igorek написал:

а на какую цену расчитываешь на 893?!


а по поводу  ТЛ 1000 если она С а не Р    то есть большие сомнения что она едеть лучше  фаера в городе и на дороге (  на реке едет лучше)

130-140

я бы подумал за 140к но ближе к сезону что бы понять будет мне чего добавить или нет!!!!

а так у меня 893 92 года в россии пол сезона....... первый владелец!

Отредактированно Igorek (11.10.2010 11:56:23)

фаер или что?

Поздравляю молодчик)

давай-давай, ждем фото

МАЛАДЭЦ! Поздравляю! В Туле взял или ездил куда?