Жека написал:

Вот если стану бывшим, то хочу  VTR 1000, у кого какие соображения?  Жалуются на его большой расход, а разве у  остальных литров маленький или меньше?

Я уже писал, но еще не поленюсь - В-Твин очень своеобразный агрегат - ты бы взял покатаца у кого-нибудь, если есть возможность. Плюсы - адская паровозная тяга с низов, на любой передаче, с любой скорости. Минусы - мне лично вибрация очень не понравилась, когда долго едешь раздражает. А расход - фигня, за удовольтвие надо платить )

Было время, хотел было себе SP приобрести, либо TL1000 R. Довелось покататься на SP-хе... после этого кпить ее расхотелось сразу... низ, середина, верх отсутсвует.... вообщем, как-то оно без огонька. Леденящий душу подхват рялника до самой отсечки, оно как-то кошернее
ИМХО

Дайте уж кто нить и мне на вибраторе прокатиться, почуствовать так сказать. Вдруг тоже передумаю их покупать.

AM02RUS написал:

Дайте уж кто нить и мне на вибраторе прокатиться, почуствовать так сказать. Вдруг тоже передумаю их покупать.

Ты знаешь, я когда сел на литр 4 цилиндра, так о о твинах думать перестал, хотя до этого два было...Ну крутить надо больше, это да, 6-7 тыс у меня, и 160-180кмч, практически всегда хватает... 250 рееедко))) Лучше едет на околонулевых скоростях, твины глохнут при этом, у твинов низы реально начинаются с 3тыс, до этого неустойчивая работа, потом  до 5-6 тыс, это да, дальше уже начинается чих пых, и к 8-9 твин сдыхает, но и мой литр я больше 10 очень редко кручу, хотя красная с 12ти. Короче, твин, если брать, то литр, эсвэшка 650 тухляк.

Мне по треку не гонять однозначно, люблю на дальняк катнуться, скорость люблю и маневренность (узкий он вродь как). Я так и не понял, на нем не чувствуется ураганный разгон (не как на RR  или типа того, конечно) ?

Отредактированно Жека (10.05.2010 19:23:17)

Вопрос был не по сусукиным твинам, но тем не менее скажу...
Катаю на слегка доработанном TLS . Дык вот правильно сказали до 2,5тыщ оно не едет. На холостом чуть горка и тупо глохнет, при этом не плавненько как рядник, а резко дернувшись издает такое "бух" и встает ак вкопанный. В пробках все время приходится подыгрывать сцепой и газом., хотя в принципе привыкнуть можно. После 3х начинает тянуть как паровоз и после чего где то на 7 резкий подхват и прет до отсечки. Вибрация присутствует вполне терпимая, но лично я далеко не ездил и как оно будет ощущаться через полтыщи км не скажу.

http://www.bikecafe.ru/cafe/user/591/blog/983/

Вот что мне после твина не хватало, так это торможение двигателем. На ватрухе сбросил газ и он тормозит, а на ряднике после твина я напугаться успел перед светофором... газ сбросил, а он все равно дальше едет

п.с. ватруха городской мот, узкий тяговитый, на дальники на нем сложно. После него ездил на зизере 1100, скинул купил нинзю девятку, мот как велик после 1100. Мечтаю о сбр1000рр и 1100хх для дальняков.

Всем привет, давно не виделись

может тогда лучше  дрозда??? ну или спорт туристика кота, эфку?) если  хочется  вешку то можно и выфер взять... честно говоря если нужно просто ездить а не ставить рекорды  скорости, то 600туриста  вполне себе хватает, ...да после 150 уже такой  динимики нет, но акромя трассы она и не очень то и нужна, это если  подходить с  точки рационализма)))) если же охота повпуливать  то да - литровый пылисос самое то))))

В мануале пишут минимально допустимую компрессию, если ниже на кой оно тебе надо?
Хотя еще есть вариант что померили фигово, на вешке прижимным компрессометром делать эт неудобно