Ура!!! "Наши конницу подтянули, теперь главное до реки до браться, дальше фрийцы не сунуться!" (C)

Дим, а это уже вопрос к ездюкам. С учётом того что по ТЗ и из ворот завода мот выходит исправным, как же его надо дрючить? Обкатка видимо становится архаизмом в умах современных гонсчегов((

Отдельные конструктивные косяки есть у всех.
Жор масла у  большинства пианин вполне излечим. В осносном заменой колпачков. Задрочить можно че угодна и гонду и сузу.

у меня фазер тож не ест.Пробег-56тыр.Я правда его в красную зону не гонял.
Когда думал брать Тыкдыма 850-го,звонил владельцам,говорили,что любит маслицо кушать.Ешо сухой картер,непонял я как это всё обслуживать.Короче отказался.

Отредактированно agent-anb7 (03.11.2010 15:47:26)

Большое спасибо всем откликнувшимся! выферу отказать!  Буду брать ТА 600 с двумя дисками иль 650. Уже в Москве буду смотреть варианты, возможно еще  попробую Африку.

Отредактированно Orc (03.11.2010 19:24:50)

ну если попадется достойный вариант, то найти 20-30 тысяч не проблема будет. Вопрос реализую я ли потенциал Африки...

to Savl: если остановлюсь на АТ обязательно обращусь! Благодарю!

Отредактированно Orc (03.11.2010 21:45:01)

Вы, ребята, тут сравниваете одну херню с другой херней. Хочется комфорта, мощности, проходимости, экономичности и понтов?



Никакой Трансальп, Африка и Варадеро даже рядом не валялись.

Двигатель - 1130сс. Оппозит => низкий центр тяжести.
Трансмиссия - даже у изрядно уставших экземпляров она работает настолько мягко и четко, что хонда отсасывает километры! Карданъ - раз в сезон масло махнуть и свободен!
Рама - что такое рама? зачем нужен этот тяжелый узел? А нету ее там. 2 легких подрамника, а силовой агрегат является несущим.
Подвеска - шедевр. При торможении Телелевер не клюет, а поднимает мотоцикл вверх и вжимает колесо в асфальт. И при этом еще отрабатывает все ямы и бугры!
Тормоза - феноменальны благодаря подвеске. АБС в наличии.
Комфорт - не Голда конечно, но на уровне. Веса совершенно не чувствуется, после него Африка или Варадеро будут казаться кусками чугуния. Маленький минус - алгоритм управления поворотниками.
ГСМ, расходники и ремонт - жрет 92й бенз в количестве 5-7 литров при скорости 120-160 км/ч. Масло в мотор - любое автомобильное 20W50. В коробку и редуктор - автомобильное трансмиссионное. Можно добавлять MoS2. Резина - бескамерная, даже на спицах! Завидуйте!
Механическая часть сама по себе проста и ремонтируется до состояния "продолжать движение" примерно так же, как Урал. На эти моторы можно даже поставить вместо впрыска карбы и трамблер чтоб было совсем просто.
А электроника там не ломается и похожа на автомобильную.

И еще парочка аргументов.
1. На этих моторах летают. Да, их ставят на сверхлегкую авиацию. Догадываетесь, что может быть в воздухе, если мотор остановится?
2. Президент ассоциации Железных задниц ездит именно на R1150GS. Уж кто-кто, а этот человек знает толк в дальнобое!

БМВ - ГОВНО (с) не я это сказал ахаха но имхо бмв 90 процентов понты а 10 мотоцикл....

DerSchlang написал:

Чем же она бездарна?

Я более чем уверен, что ты видел множество гнутых дисков.
Так вот, в каком именно месте диск гнется всегда?
Праааааавильно, в месте посадки покрышки на обод.
А что случится со спицами, когда произойдет деформация их посадочного места?
А погнуть диск с такой массой мотоцикла как два пальца об асфальт.

Именно поэто на кроссачах и других эндуро спицы на ободе крепятся исключительно по центру. Обод гнется, а спицы при этом никак не страдают.

Мое заключение: 1200GS абсолютно безполезный и непонятный мотоцикл. Он отличный турист по асфальту, но нахрена его позиционировать как эндуро??
Кардинально противоположное дело - F800GS. Афигенное шасси с афигенным мотором!!

bmw, конечно круто.. но тут оно вообще не в тему,
и Savl уже отписал почему: цена, расходники, обслуживание, ремонт.

Есть желание все проверить потобой написанное на деле
возьми себе сам http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal … -130c.html

а вот F800GS действительно интересный

SleepeR написал:

А что случится со спицами, когда произойдет деформация их посадочного места?
Мое заключение: 1200GS абсолютно безполезный и непонятный мотоцикл. Он отличный турист по асфальту, но нахрена его позиционировать как эндуро??
Кардинально противоположное дело - F800GS. Афигенное шасси с афигенным мотором!!

Сгибается спица. Кстати, не забывай, что тут борт обода погнуть труднее, т.к. он толще, чем на обычном ободе.
Кстати, а какой мотоцикл вы тестировали? 1100, 1150, 1200, 1200 с новым мотором? GS на литых дисках или Adventure на спицах?

F800GS - да, афигенный. Он просто современный мотоцикл.

Счета на обслуживание БМВ - примерно такие же, как на новые Хонды. Официалы очень любят барыжить маслом, продавая его в 5 раз дороже, но никто не мешает притащить свое масло. А если мотоцикл старый (1100-1150), то там все самому можно сделать. Там все проще, чем кажется.

Кардан через 50 тыщ кончается? А кто говорит? Одна бабка сказала? Ну да фиг бы с ним. Но сколько ты поменяешь за этот пробег цепей и звезд?
А еще кардан уже научились реанимировать путем внедрения туда крестовин от урала. Которые там почему-то работают, при том что тот человек прикрутил к мотику коляску.

Так что думайте, обсуждайте и копите.

в журнале мото за этот месяц, описано путешествие до Мурманска из Москвы и обратно через Питер.
Вполне интересная и рабочая версия маршрута..
Ехали двое на ТА 600 и к1200GS
дык вот чел на трансальпе чувствовал себя гораздо комфортнее
".. 110 лошадиным силам GS потребовались еще две человеческих.."
возможно косяк допущен в выборе резины, возможно не только в этом