Так все таки как тормозить экстренно?

Выжать сцепление и первую врубить еще верный способ)

sergeyK написал:

Так все таки как тормозить экстренно?

выравниваешь мот, сбрасываешь газ, придавливаешь задний, когда загружается вилка жмешь передний, по мере загрузки вилки все сильнее и сильнее, задний приотпускаешь, чтобы не заблокировать зад. при такой схеме на хорошей резине и сухом асфальте без песка заблокировать перед довольно сложно, быстрее в стоппи встанешь. никаких переключений передач, сцеплений и перегазовок, на это нет времени. ну а тормозить в повороте/маневрировании глупо, лоусайд обеспечен, сначала надо выровнять мот.

Ну еще один аспект , который не был тут затронут ...
очень простой , но и приходит только с опытом,
Все просто ..
НИКОГДА НЕ ПОПАДАЙ В ТАКУЮ СИТУАЦИЮ , КОГДА НЕОБХОДИМО ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ.

учитесь тактике дорожного движения
учитесь стратегии дорожного движения
учитесь просчитывать участников дорожного движения и пешеходов и пр. препятствия
учитесь СМОТРЕТЬ на дорогу , пользоваться периферийным зрением
и.т.п.

и в дополнение
1. ОБЯЗАТЕЛЬНО нормальная передняя резина .. вот хоть что делай, но резина обязательно должна быть мягкая .. пусть хоть слик )) , но мягкая. Смотрите год выпуска резины... она дубеет  через 2-3 года после выпуска. Обязательно резина не КингСтайр ))) и тому подобные ... возьмите нормальнйю резину.. какую ? ищите в факе .. выйдет на 1000 дороже , но окупиться целыми крышками, приборками, поворотниками и здоровьем .
2. Исправность передней вилки, вилка должна сжиматься и разжиматься без рывков и без сильного удара в самом сжатом состоянии.... коряво как-то написал .. вообщем вилка должна работать правильно .. можно поэкспериментировать с густотой вилочного  масла... 10 - 15 .. но на сибихе, методом проб и ошибок, была выведена формула вязкости масла... это 12,5 .. т.е. 1л  10ки и один литр 15 одного производителя бадяжется , и будет вам счастье.  Хотя это зависит от веса пилота и пилотки ...
3. тормозные шланги и машинка .. машинка не должна заедать, должна работать плавно. шланги лучше армированные .. они более информативные ..
4.  Страх мой - враг мой .. Никогда не давите на передний тормоз со всей дури, хоть цунами , хоть кинконг, хоть блин  нато .. плавно выжимаем и дожимаем, контролируя при этом загрузку передней вилки и колесо.  Тогда может услышишь как свистит переднее колесо на гране срыва и успеешь чутка ослабить хватку а не сразу окажешься на асфальте.

ну в общем читаем книжки в:
Приемы вождения » Книги, которые необходимо прочесть

Где вы вечно эти темы откапываете? Они уже древние как го...но мамонта и папонта)))

На велосипеде?

Надо не бороться а книжки умные читать) там все грамотно написано умными людьми, и способы реально действенные! Радик запомни куда смотришь - туда едешь! поэтому жмякнув тормоз оторви взгляд от "СТЕНЫ" и ищу пути спасения! Радик поверь это реально работает, главное заставить посмотреть в др. сторону и будет сразу проще...имхо тормознрул, огляделся и сваливаешь, самый эфективный вариант!!! тормозить в пол реально бесполезно и очень опасно. В общем у тебя должно быть две проги для управления мота и авто и надо научиться во время загружать в свой мозг нужную! ну и на моте в отличии от машины нельзя одновременно тормозить и поворачивать но я думаю ты это знаешь)