юпитер и даже 400 япа-две огромные разницы.Рано литр.Если страшно,возьми 750 сибиху

Присоединюсь к Тиллу про троллинг.
Опыт вождения Ижей в большинстве своем, очень отрицательно сказывается. лучше бы ты вообще ни на чем не ездил, проще учиться было бы. Я бы посоветовал СВ750 с твоим ростом и навыками, тут к Агенту присоединюсь, СВ750 идеальный вариант в твоем случае. Надежен как танк. За что купил, за то продал, т.е. если подойти с умом и знать рынок, то легко можно купить за ХХХ денег, откатать сезон-два и продать за те же ХХХ денег. Прощает ошибки, коих у тебя будет куча, особенно с опытом совкоциклов.
П.С. Ну и 22 года - мозгов нет, или есть но совсем чуть-чуть (прочитай это примечание лет через десять, и ты со мной согласишься, сейчас спорить по этому поводу не стоит).
П.П.С. Профиль своой заполни, кто ты, где живешь и т.д.

Друг пересел после ёбрика на диверсию 900 и нормально ездит, не быстренько, т.е. на быструю езду не провоцирует, по остальным вопросам если есть возможность прокатится посидеть жопой именно на таком моте, сделай это. Если голова на плечах есть то подружитесь!

p.s. Извиняюсь что не в тему, но очень часто стал слышать, что у малокубатурников мол ресурс маленький чем это объясняется? на сколько маленький?

Я не тролль, троллить не собираюсь! Разницы особой я не увидел между сиби 750 и 1000.Почему? Потому-что ,если судить по мощности агрегата, то она достигается при пиковых оборотах так?
                    Никита84 Если вы выше 6000 тахометр не крутили, то я на литре выше 3000 крутить не буду, скорость получится одна так ведь?
                    TILL Хаябусу? не вижу сходства с литровой хондой темболее классика. Естественно, я не куплю спорт литровый даже для меня толково не знающего между спортом и классикой  разница огромная ну очень огромная!Поэтому давайте не будем сравнивать литр спорта с литром классики. Либо убедите меня, что сходство между ними есть, кроме литрового двигателя)))
                    Отвечу на вопрос про ресурс чесоток. Почему у 400см ресурс не как у 1000см. Потому-что 400 кубатурный аппарат более привычен на нем увереней, а значит через месяц или два вы его начнёте "дрочить" тоесть выжимать всё,что есть в нем.Поэтому даже,если он и без пробега по РФ. Джапанцы так же их дрочат "раскручивают" , выжимают максималку, а значит ресурс двигателя тратится так же?
                      Теперь про литр. Литр он и в африке литр, да он мощнее, да он больше поэтому , когда вы будете ехать на чесотке в 10000т оборотов в минуту я буду ехать в 6000 тысяч отсюда я меньше дрочу двигатель.
Можно разобраться конструктивнее диаметр поршня больше , блок больше, следовательно выроботка будет составлять меньше чем у 400ки. Отсюда я проеду условно на литре 1 миллион км, на 400ке 600 тысяч км пробега.
                       По поводу,что чесотки ходовые мотики может и так спорить на данный момент с вами не буду т.к не сильно уверен в своей правоте,но то что они на 60% всего рынка заезженны , задрочены, каждый японец и каждый владелец в РФ его крутил это 100% А потом спокойно этот ходовой мотик продавали таким, как я. Сев на него я конечно почувствовал разницу темболее после юпитера, но эта разница не долгая сезона 2, как я захочу, что-то кубатурнее. Тем самым также как и все до меня владельцы его" дрочили". Потому-что казалось мало. Это мое мнение.Я на данный момент предсталяю это так, когда я куплю чесотку.Кто не согласен пожалуйста обоснуйте рад буду прочитать и послушать, что вы думаете по этому поводу.
Появился вопрос, чем литр классика, опаснее 400ки классики?То что он будет меня провоцировать, или я его случайно перекручу и улечу в забор?не буду чувствовать газ? Всё поэтому смутно и вертится в голове, охото услышать обоснованый ответ пожалуйста.
Запас бюджета моего 150тыр +\- 10. Брать собираюсь 93-97 год. А кстати я сдавал на права катаясь на Юбр 125 Еще раз напоминаю топик создал для общения , разбор перед покупкой так сказать.Вопросов про то на что смотреть перед покупкой или какой болтик вывернуть я задавать не буду. Касается только моих тараканов в голове и волнения ))Что бы не возникало обильных споров или обид, шутить тоже не рекомендую, а то вдруг приму в серьёз))))спасибо за понимание.

Отредактированно Eunice (20.02.2013 02:18:49)

Статистика вещь упрямая. Ничего хорошего еще не вышло из того когда садятся на большие кубатуры. У самого мотостажа 13 лет и пока на литр не тянет, 400 кубов вполне хватает. Если сравнить 400 и литр то картина примерно такая, 400 прощает много ошибок и дает время их исправить в отличие от литра , например не так страшно перекрутить газ на 400 (последствия- снос колеса, газ скинул и все нормально....) как на литре (последствия- снос колеса и лоусайд, потому что не успел прикрыть газ, а если успел, но слишком сильно газ закрыл, получил блокировку заднего колеса и как вариант развития событий- хайсайд...) Литр требует более острой реакции. А где ее тренировать как не на мото меньших кубатур. Еще есть печальная история, которой я был

Выскажусь по поводу провоцирования на быструю езду! Тема изъезжена очень, и как всегда в ней люди разделяются на несколько лагерей: 1) Мотоциклисты дедушки-ездят спокойно мот не крутят, живут долго и счастливо. 2) Мотоциклисты-ракеты, какой бы мот под ними не будит всёравно выведут его в отсечку на последней передаче и будут пытаться войти в поворот на наивысшей скорости. 4) Мотоциклисты-Туристы этим нужна паровозная тяга мотика на всех оборотах, хотя и всей шкалой оборотов они как правило не пользуются, ездят относительно спокойно, продуманно, далеко и счастливо! 5) ну и пятый тип нечто смешанное, в основной массе времени ездят спокойно, но когда надоедает могут и дать мотоциклу пролететь, на высокой скорости. так что надо определиться в каком лагере ты.  Не литр человека провоцирует быстро ездить, а человек литр. и ещё на последок перефразирую одну фразу "Товарищ! Нервы зажми в узду, сел на мотоцикл- не ахай.Есть мозги- Шли всех в 3.14зду! Нету мозгов- Сам иди на #%й!"

Отредактированно apelsin4ik (20.02.2013 10:52:59)

Чтоб за второй не ходить! Ведь после 23_00 могут и не продать!

Eunice написал:

TILL Хаябусу? не вижу сходства с литровой хондой темболее классика. Естественно, я не куплю спорт литровый даже для меня толково не знающего между спортом и классикой  разница огромная ну очень огромная!Поэтому давайте не будем сравнивать литр спорта с литром классики. Либо убедите меня, что сходство между ними есть, кроме литрового двигателя)))

Так Хуябуса лучший спорттурист же Самое то для дальняка а спорт эт джиксер )
А если серьезно...
Сколько слов я слышал, что "да, я понимаю, да, крутить и гонять не буду, да я аккуратно" а потом все как у всех - крутят по полной, и даже когда им сразу гришь, а вот что ты сейчас сделал? зачем так рисковал? ведь сказал будешь аккуратно, тем более перв сезон у тебя"
и стандартный ответ, что мол я уже норм, управляю почти как Росси (дальше пара историй как ему еще неск раз повезло выкрутиться из критич ситуаций) и что в данный момент он всю ситуацию видел, предвидел, и эт был не красный, а ток зеленый мол замигал...
Смешно... если бы не было так грустно...

Eunice написал:

TILL- не имею такой привычки пролетать на желтый...хотя может пару раз и было.Город у нас тут маленький гдея на данный момент живу в челябинской области, потренироваться есть где,море гаражей с грунтом и с асфальтом площадки для обучения авто,научиться сначало чувствовать газ и как ведёт себя мот.Не понравится в подвал спущу)))в лет 30 достану ).

О чем я и говорю...) ни у кого нет привчки, но у всех было да и не про светофоры я писал... а вообще о ситуациях на дорогах...
и на площадках на небольшой скорости ты ездить не научишься, максимум эт трогаться, переключать на вторую и плавно тормозить и все! ну мождет чувство равновесия на малой скорости приобретешь..... чтоб уверенно чуствовать себя в городе нужен ОПЫТ в городе...
а опыт получать лучше на "учебном" мотоцикле, а не на "ну мол с запасом".

Эт как в трубе для парашютистов (тренировочной, где в помещении труба и пропеллер снизу ветер гонит) повисеть на воздухе и потом сказать, что все, мол, я могу терь и с парашютом в свободном падении себя уверенно чувствовать и спокойно все контролировать, любые порывы ветра и критические ситуации... ЧТо-то конечно труба даст, эт бесспорно, но ВСЁ она дать не может.

Ты не первый из начинающих (ток не надо обижаться на эт слово)... кто считает, что он все понимает и постиг "истину" а все лишь хотят помешать ему и советуют что-то плохое и перестраховываться ему нет причин.
но как уже сказали выше.... если потом через даже 5 лет приобретя практический опыт езды прочитаешь это, поймешь, что все опытные люди, которые что-либо советовали, были правы, и советовали это не потому, что им завидно что ты можешь литр купить сразу, а они не могли и купили 400. а только потому что им по пройденному пути, опыту, легче подсказать тебе КАК ЛУЧШЕ начинать, ведь все когда-то начинали, но не все благоприятно дожили до сего момента.

с этим не надо спорить, пытаться понимать, эт надо просто принять, как аксиому

Это как в игре стратегии. Сначала у тебя мот простенький, тормоза барабанные с механическим приводом, потом они становятся гидравлическими и появляется один тормозной диск, 2-х поршневая скоба, мощности лошадей 60... Потом по мере приобретения опыта ты начинаешь прокачивать свою технику: наращивается кубатура и лошади, вместо одного диска на переднем колесе уже 2 и сжимают их 6-ти поршневые радиальные скобы, вместо дубовой резины ставишь резину мировых брендов с супер пупер держаком... итд итп Это я к тому что если не будет опыта, ты не сможешь прокачать мот

Eunice написал:

Пер он на то время дай бог, козлил и быстро разгонялся,

Тихая размеренная езда на литре.... ну ну.... На 400-ке немного нужно ума, чтобы колесо поднять, а на литре чуть руку сорвал посильнее и привэээт ) Это тебе совсем не юпитер, где нужно очень сильно разгазовывать и подскачет хорошо если на полметра...
Присоединяюсь к мнению о троллинге...

Eunice написал:

конечно японец другое дело.

Сравнивать мопед и спорткар как-то некорректно. Ты хоть сзади хоть раз на японце ездил? до 100 за 5 сек разгонялся? Или думаешь твой юпак, расточенный на целых 0,3мм будет наравне? или литые диски ему скорости придавали?
Я в 18 смотрел на Р6, какой клевый, какой красивый, быстрый, и т.п... Но почему то даже 600-ку первым брать не стал. Хотя вес у меня такой же как у тебя, хотя до 100 вообще без проблем 400-ка тянет.
Мне 25 и то я уверен, что "быстрой размеренной езды" у меня не будет не потому, что я хочу гонять или еще что то, а потому что это придет само собой. Выбирая нормальный мот, ты не в пробках тошнить собрался.
И никто не скажет, что фууу, мопед купил, а не литр. НИКТО. Посмотри сколько людей тебе пишут, что не нужно литр покупать как первый мот. Многим и на 4-5 сезонов спокойно 400-ки хватает, потому что его обуздать тоже нужно постараться.

Я думаю ничего страшного нет в таком мотоцикле. Надо просто понимать законы физики, уметь рулить, и тормозить

PS судя по посту автора, с головой все в порядке. Так что не вижу преград