Давно (с начала мая) руки чесались, обслужить мотоцикл. Что-то подсказывало что нужно срочно сменить масло и фильтр) попутно свечи и вообще посмотреть что да как… договорился с приятелем, в 18.10 выехал с Савелы, через 15 минут был в экзисте на Курке, забрал свечи, масла и фильтр уже были в кофре, без пяти 19.00 был в текстильщиках в сервисе.
Начали с постановки мотика на централку, которая ужасно закисла, товарищ вывешивал мот на боковую подножку, я огромной трубой выбивал централку под мапед, тяжко, в ход пошел vd40, подождали, еще-еще, полетело куча шлака, централка вышла. Ура. Сняли защиту, открутили крышку, выкрутил фильтр, слили масло, лилось что то густое похожее на смолу, да здравствует V-tvin!!! Эти моторы наверное могут работать в каких угодно условиях!
Свечи.. с свечами все сложнее на трансальпе)), нужно разобрать пол мапеда, сидуху, бак, пластик, а что бы добраться до одной свечи вообще пришлось снять радиатор. Поменяли. Стали собирать обратно. Залили масло. Погрели, проверили, влезло как раз 2.4 все по мануалу. Товарищ прокатился немного, пластик еще не ставили. Поверил воздухан заодно, он новый, проехал 1500км.
Обратили внимание на аккум, чет не видно электролита… вытащили, а он сухой!
Акуеть! Продаван уверял что аккум новый, заводился без проблем. С субботы 11 мая ездил каждый день, по городу, все норм. Поскольку электролита не было, а магазины уже закрыты, залили дистиллированной воды. Тестера не было, но подозрение пало на реле-регулятор. Решили с тестером полазить через день. Хотелось домой, собираюсь уезжать, сажусь, даю газ, реакции почти нет, отпускаю сцепление мот, глохнет, завожу, пробую тронутся, снова тоже самое, потом заводится перестал…
Было поздно, смеркалось, моц остался в сервисе, а я поехал на метро, хорошо что хоть половину экипа я оставил у товарища.
Сижу, думаю, надеюсь, что так удачно умерло реле, в сервисе у друга, а не где-нить в Магадане Сегодня должны прозвонить все, выяснить причину. Что может быть еще, даже не знаю.